齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者　李庆斌

　　“小黄”最终交付使用前,历经了电客车设计、生产、安装、动态调试、静态调试和验收等多个工序和流程。其中,车辆安装和调试是交付前工作中的重要一环。
　　济南轨道交通集团建设投资有限公司设备管理部相关人员介绍,整个车辆生产过程将历时30天。生产下线后会进入到调试车间进行静调,后续再入轨进行动调。所谓静态调试,就是指重点检查车辆整体组装质量、外观和在静态下测试各个系统、各类电气功能是否达到设计功能要求。
　　在调试车间,记者看到车厢上方、车厢间的柜子和座椅下的盖子均被打开,部分工人正记录调试状况。
　　“静态调试完成后,将会进行动态调试,把车辆牵引到厂区外的轨道上,再进行车辆牵引、制动性能等调试。”相关人员说,在交付前,还要对车辆进行检查。“车辆生产质量、工艺、零部件安装以及各系统功能都要进行验证。”其中,仅零部件检查就涉及1000多项,符合要求后方允许车辆出库,进行解编、吊装、运输等。
　　13日上午9时,已通过各种调试、检验的“小黄”先被拆解成6节,在现场,工人先将跨接线、车钩、贯通道等连接两列车厢的部位分开,然后按照相关指导要求,对“小黄”的每节车厢进行防雨、固定等防护措施,再由龙门吊吊装到重卡车上。环节看似简单,但是仅车辆解编、吊装就用时近5个小时。“在为列车穿上车衣后,就由重卡运输发往济南了。”相关人员介绍。