随着机动车保有量的急剧攀升,拥堵与停车难成为亟待解决的难题,绝大多数城市都面临巨大的停车位缺口。怎么办?共享车位应运而生。在济南,共享车位的提法由来已久,一批单位陆续开放单位停车场。9月22日,济南市历下区首批822个共享车位开放,而这已经是今年以来第二次开放共享停车位。

　　文/片　齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者　张泰来

共享车位开放时间为
工作日19:00至次日7:00
　　“这下真是太好了!感谢你们!”22日上午,家住姚家小区的吴先生一看到齐鲁晚报·齐鲁壹点记者,就一个劲儿给历下区政府点赞。为啥?因为历下区政府近来的一个举动,帮他解决了停车难题。
　　“我们小区是老小区,现在下班要是晚回来几分钟,实在没地方停。这下车放到区政府单位院里,放心了!早上我一早就开走上班,保证不耽误人家正常上班。”吴先生说。
　　今年7月3日,历下区委宣传部、区交警大队组织召开文明单位共享车位工作协调会发放倡议书,倡议文明单位发挥模范带头作用,试点错时开放单位内部停车场。会议过后,经过调查摸排,23个符合开放条件的文明单位签订共享车位协议,改造内部停车场,增设专用共享停车标志。吴先生家附近的历下区政府内部停车场就在23家单位之列,率先对外开放。
　　历下交警大队民警崔伟介绍,目前,历下区23个文明单位822个停车位已经达到开放条件,单位周边市民可以到单位登记错时使用“共享车位”。共享车位开放时间为工作日19:00至次日7:00,双休日、法定节假日24小时；停放车型限定为小型车辆(七座及以下,车高1.8米以下)。需要注意的是,使用人需要签订“共享车位”使用承诺书,服从工作人员管理,遵守院内停车规定,严格按照开放时间停放车辆,按工作人员指引有序停放。疫情期间自觉配合管理人员做好疫情防控登记工作。
　　值得一提的是,共享单位以免费为主,对于部分收费共享车位,收费标准参照《济南市机动车停放服务收费管理办法》确定。
停车位缺口60.5万个
亟须更多车位开放共享
　　在济南停车位有多紧张?恐怕开车人都有切身体会。济南交警官方微信公众号发布数据显示,截至2020年6月底,济南汽车保有量已经达到268.7万辆,其中历下区、市中区、槐荫区、天桥区、历城区、长清区和济南高新区汽车保有量共计为175.1万辆,共有停车泊位114.62万个(其中配建停车泊位106.7万个,公共停车泊位6.06万个,道路停车泊位包括小区微循环停车泊位1.86万个)。按照车辆与泊位1:1的比例计算,停车泊位缺口为60.5万个。
　　怎么缓解停车难?办法只有开源和提升效率两条。共享车位的推出,目的就在于对现有停车资源优化挖掘,提升现有资源的利用效率。事实上,有的单位内部和住宅小区的配建停车泊位大部分利用率偏低,白天时段小区停车位大量闲置,夜间时段单位停车场大量空闲。此外,停车楼立体车库停车费用较高,使用不便利,造成停车位闲置。
　　“有的新建住宅小区地下停车泊位只售不租,也造成目前利用率不高的现实。希望有停车资源的机关、企事业单位及人民团体向社会开放自己的停车资源。”历下区静态办工作人员介绍。　　　

　□延伸阅读　　　　　　
“共享停车”何时　再向前迈一步?
　　可以说,共享停车在济南由来已久。记者梳理发现,为解决停车难,2018年,《济南市公共停车场三年建设规划》出炉,共规划81处公共停车场。在规划方式上,“共享车位”被明确提出。今年4月18日,济南槐荫区就一次性推出1024个共享车位,引发关注；加上历下区首批822个共享车位的推出,截至目前,济南一共向社会推出1846个共享车位。
　　崔伟表示,这次对外发布的停车位有一些并不是免费,这是区别于槐荫区首批全部免费的关键点之一。比如位于姚家街道办事处附近的一处停车场,就按照《济南市机动车停放服务收费管理办法》收费,白天2元/小时,整夜停放为5元。历下交警大队民警魏纪良说:“为什么收费?一是便于管理,再就是盘活市场运作,才能有更多人愿意分享车位。”
　　业内人士表示,虽然济南明确提出鼓励车位短时出租、出借,但是没有统一标准,制度性文件很难再迈出一步来真正实现停车资源共享。下一步,需要政府、小区、企事业单位、停车公司共同摸索,形成可行性方案。