齐鲁晚报·齐鲁壹点评论员　王学钧

　　砸坏好零件定损再修,截留油液回收再卖,啥也没干就在定期保养检查项目表上打钩,新京报记者暗访两家知名汽车品牌4S店时的这些“发现”,又一次让4S店成为一个热点话题。
　　曾几何时,“高大上”的汽车4S店似乎成了一个“事故”多发地带,各样套路时有耳闻——对汽车质量问题死不认账的有之,额外索取金融服务费的有之,强行实施保险捆绑的有之,在汽车维修保养环节大做手脚的有之。即便如此,当4S店砸车“创收”、截留油液、“打钩”保养这样的“新闻”被有图有真相地呈现在面前时,不少人还是难掩愤慨与惊讶。
　　令人愤慨的是,涉事4S店的行为违法败德,辜负了消费者的信任。砸车“创收”,不仅是对送修车辆的二次损害,实质上也是在强拉车主“入伙”骗保；先推销超量油液,再悄悄截留回收,啥也不干就为定期保养项目打钩收费,事实上已涉嫌盗窃与欺诈,相当于直接从车主的口袋里偷钱。
　　让人惊讶的是,砸车“创收”之类的弄虚作假似乎并非个别4S店的偶发行为,而是一种相关员工口中的行业常态。“很正常,每个车都砸,要不然你从哪儿挣钱去啊?这行业就是这样。”也许,正是基于对“行规”的这种认知,涉事4S店员工在砸车“创收”时才会表现得那么“理直气壮”的吧。
　　涉事4S店的这种“很正常”很不正常,必须坚决打击,力求根治。正如有专家所指出的,为4S店纠偏不能单纯依靠消费者增加专业知识储备,更不能指望4S店的自觉自律,监管部门能否真正下定决心有所作为,才是问题的关键所在。
　　比如,出台政策,强制推行4S工作流程的可视化,在关键环节为维权留足证据；制定规章,强化汽车厂商对4S店的管控,不容任何一方自说自话推诿扯皮；加强暗访,像记者那样“潜伏”4S店,主动搜寻监管目标；悬赏举报,鼓励更多“内部人”主动提供监管线索；引入职业打假人制度,以专业人士之力弥补监管力量的不足；严查个案,通过对每一次弄虚作假的严厉处罚,让“后来者”望而却步。
　　无论是为了维护消费者的正当权益,还是为了我国汽车行业的健康发展,都不能再让长期存在于4S店里的那些“很正常”的弄虚作假行为存在下去了。