本报济南1月23日讯(记者　王瑞超　实习生　卢姗　通讯员　刘福昌　丁翔)　23日,由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”济南黄河隧道工程全线贯通,这是我国在建最大公轨合建盾构隧道,标志着济南北跨发展进一步加快,取得重大进展。按照计划,今年10月份隧道建成通车,届时,开车最快4分钟、乘坐地铁2.5分钟可穿越黄河。
　　济南黄河隧道工程位于济南城市中轴线上,南接主城区济泺路,北连新旧动能转换先行区。工程线路全长4760米,其中2519米采用盾构隧道形式于泺口浮桥附近穿越黄河。这一段河床高出南岸城区地面5米,最大洪水位高出河床11.62米。
　　中铁十四局集团项目负责人历朋林介绍,采用市政道路和轨道交通合建盾构隧道的方案,实现了空间利用最大化以及对母亲河生态的保护,整个施工过程中实现了无污染、零排放。
　　隧道设计为双管双层,管片外径15.2米,上层为双向六车道公路,下层为轨道交通,使用两台超大直径泥水平衡盾构机施工,刀盘开挖直径15.76米,是目前国内在建最大公轨合建盾构隧道。
　　据了解,隧道自2019年9月盾构掘进以来,先后克服了大断面、长距离、浅覆土、深基坑、高水压、钙质结核和粉质黏土不规则分布等技术难题,两条隧道相继贯通,有效掘进期间平均每天掘进10.8米,创造了超大直径盾构隧道施工新纪录。
　　据悉,济南黄河隧道工程是山东省新旧动能转换标志性工程,建成通车后,从济南北部新城开车4分钟过河,15分钟抵达城市中心,将推进济南从“大明湖时代”加速迈向“黄河时代”。