一艘20万吨级重型货轮日前在埃及苏伊士运河新航道搁浅,堵住了这条全球最繁忙海运通道的“咽喉”。从目前的情况来看,搁浅货轮的救援速度比此前预计的明显加快,搁浅船只已部分转移并靠岸,通过苏伊士运河的部分交通或将在近日恢复。

　　推高油价,或累及全球经济复苏
　　苏伊士运河航道“添堵”引起广泛关注,对全球经济的影响可从三个角度来观察。
　　第一,给“瓶颈期”的国际航运市场再加难题。市场人士认为,目前全球集装箱航运业正处于严重瓶颈期,本次事故或将给航运业供应链带来“多米诺骨牌”式影响,航运市场价格或将大幅上涨。《日本经济新闻》网站报道说,今年以来,随着全球经济逐步走向复苏,海运价格已大幅上涨,新发生的苏伊士运河航道中断事件,有可能令全球海运市场变得更不稳定。
　　第二,原油价格出现波动。截至当地时间24日收盘时,纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格收于每桶61.18美元,上涨5.92%；5月交货的伦敦布伦特原油期货价格收于每桶64.41美元,上涨5.95%。埃及石油总公司前董事长、国际能源专家优素福表示,苏伊士运河对于全球石油供应特别重要,运河迅速重新开放能阻止油价波动。美国价格期货集团高级市场分析师弗林表示,苏伊士运河交通遇阻将抑制全球石油出口的关键咽喉。
　　第三,新的风险因素叠加或影响全球经济复苏。日本能源经济研究所首席研究员小山坚表示,此次事故再次表明,世界经济严重依赖于重要物资的顺畅运输。苏伊士运河、霍尔木兹海峡、马六甲海峡、巴拿马运河等关键部位能否保证航运平稳,将成为关乎世界经济稳定的重要因素。分析人士指出,全球经济复苏原本正苦于半导体供应链紧张。如果作为贸易要道的苏伊士运河“卡脖子”时间拖太久,多重风险因素叠加,将给全球经济复苏增添不确定性。
海运价格高企,集装箱短缺加剧
　　实际上,自去年下半年以来,国际海运市场集装箱供应趋于紧张,海运价格高企。具有代表性的美国主要港口正承受历史性海运高峰压力。一些业内人士认为,受到新冠疫情、集装箱短缺和贸易复苏等因素影响,预计国际海运高峰压力短期难缓解,海运价格将继续高企。
　　加利福尼亚州长滩港运营总监科尔德罗说,疫情是港口货物激增、海运压力增加的主要原因之一。加州南部的圣佩德罗湾港区包括美国前两大集装箱港——洛杉矶港和长滩港,是美国最大的港口综合体。科尔德罗说,去年7月起,长滩港和洛杉矶港的月进出口货物总量便不断刷新建港100多年来的纪录。今年2月,长滩港和洛杉矶港处理货物数量同比增幅均超过40%,是历史上最繁忙的2月。
　　当前海运高峰压力背后的另一瓶颈是集装箱短缺。2月,洛杉矶港和长滩港进口同比增幅均超过50%,出口则同比分别减少24.73%和4.9%,导致空箱量同比暴增。船只平均等候卸货周期从此前的3至5天延长到7至10天,迫使不少海运公司将班轮目的地改为美国西海岸其他港口。入港时间延长进一步加剧集装箱短缺,助推海运价格上涨。科尔德罗说,货主使用40英尺集装箱的海运成本已比2019年时翻倍。
　　经营数码货运平台BestFreightSearch的经理特勒奇认为,大量空箱滞留美国等地,无法及时回到亚洲,而从亚洲进口的海运价格较以往上升数倍。“一箱难求”现象正带来供货短缺、需求上升、价格上扬等连锁反应。特勒奇认为,全球海运困局的持续时间可能超过半年。
用气高峰已过,对LNG市场无碍
　　中国天然气信息终端(E-gas系统)实时航运数据显示,截至25日16时,共有6艘LNG(液化天然气)运输船受到苏伊士运河交通堵塞影响,目前正等待运河交通恢复。分析认为,本次运河拥堵主要波及亚欧之间的LNG运输。由于近期亚欧之间的LNG贸易套利空间减小,近两三天内途经苏伊士运河的LNG运输船整体数量有限,叠加目前天然气用气高峰已过,市场供需格局整体宽松,预计拥堵对全球LNG市场影响有限。
　　随着北半球气温回升,目前天然气消费旺季已过,供需格局趋于宽松,这一定程度上降低了此次苏伊士运河交通拥堵对全球LNG市场的影响。欧洲地区经历了冬季用气高峰后,当前天然气库存降至低位。亚洲地区随着采暖季结束,天然气需求下滑,LNG现货需求减弱,整体供需格局趋于宽松。
　　　　　　　　　　　综合新华社消息