埃及苏伊士运河管理局当地时间27日说,在苏伊士运河搁浅多日的那艘重型货轮的船尾略微移动,但未能在涨潮时浮起。拖船和挖泥船28日继续作业,眼下无法确定货轮何时能够脱困。苏伊士运河堵塞波及全球供应链,导致货物交付延迟。美联社报道,即使苏伊士运河恢复通航,这些被堵的货轮抵达目的地港口后还可能排起卸货长队,导致交付进一步延迟。

　　船尾动了一点
船头挖了2万吨沙土
　　埃及苏伊士运河管理局主席拉比耶27日说:“货轮船尾(26日)开始向苏伊士(运河河道)方向移动,那是个积极信号,直到夜里11点。但潮水落得厉害,于是我们停下。”那艘货轮长400米,23日起堵在苏伊士运河航道。路透社报道,迄今已有14艘拖船在搁浅货轮的多个方向实施救援。截至26日,清淤船已在船头搁浅位置挖走大约2万吨沙土。
　　荷兰船舶工程企业皇家博斯卡利斯疏浚公司受雇参与救援搁浅货轮。该公司首席执行官贝尔多夫斯基26日晚告诉荷兰媒体,搁浅货轮前端陷入沙土中,但后半部分“没有完全陷入,这是积极因素,因为你可以用船的后端把它拉出来”。这家疏浚企业打算综合利用拖船、清淤船和涨潮时的高水位救出搁浅货轮,“我们希望能在下周早些时候让这艘货轮脱困”。
　　拉比耶说,由于货轮巨大的尺寸和载重量,再加上搁浅处水位较浅,仍无法判断救援何时结束。他表示,救援结束后将调查导致此次货轮搁浅的具体原因。他仍希望清淤船能够将搁浅货轮解救,而无须采取卸货方式。搁浅货轮装载大约18300个集装箱。
　　贝尔多夫斯基说,如果下周救援仍未成功,“我们将不得不移走船头大约600个集装箱以减轻重量……那会耽误至少数日,因为在哪里存放这些集装箱也是个难题”。贝尔多夫斯基说,一个可用于搬运集装箱的起重机正在调往救援现场。搁浅货轮的运营公司证实,一艘荷兰拖船和一艘意大利拖船定于当地时间28日抵达埃及。
　　因这艘货轮搁浅造成航道堵塞,多达321艘船只等待通过苏伊士运河,埃及方面为它们提供了必要的后勤服务。拉比耶说,等候的船只可以更改航线,但迄今没有一艘船选择改道。选择等待,每天都要付出额外成本。如果堵塞持续,那些船只可能绕道非洲南端的好望角,这将使航程延长大约两周并耗费更多燃料。
欧洲零售和制造业
已经感到不便
　　作为世界最重要的海运通道之一,苏伊士运河堵塞让全球供应链“如鲠在喉”。苏伊士运河堵塞会让世界经济有多痛?这取决于运河疏通工作进度,更取决于全球供应链在新冠疫情冲击下的脆弱程度。
　　救援团队在社交媒体上创建账号“苏伊士运河挖掘者”。该账号简介说:“尽最大努力,但无法保证什么。”这反映了目前救援疏通工作仍充满不确定性,甚至寄希望于潮水涨到一定高度以托起搁浅货轮。
　　数据显示,全球海运物流中约15%的货船要经过苏伊士运河。丹麦“海运情报”咨询公司首席执行官延森表示,每天约有30艘重型货船通过苏伊士运河,堵塞一天就意味着5.5万个集装箱延迟交付。德国保险巨头安联集团估算,苏伊士运河堵塞或令全球贸易每周损失60亿美元至100亿美元。
　　由于对苏伊士运河海运渠道依赖度较高,欧洲市场已明显感受到物流受阻带来的不便。多家欧洲家居、家电零售商均表示有货物堵在运河中,将导致延迟交付。如果情况迟迟得不到缓解,可能导致物价上涨。
　　全球最大的家居用品零售商、瑞典宜家家居连锁公司证实,搁浅货船上搭载大约110个装有宜家产品的集装箱。宜家正在调查其他被堵货船上装有宜家产品集装箱的数量。宜家公司发言人莫德说:“这件事对我们供应链的不利影响,取决于救援行动的进展及耗费时间。”英国电器零售商迪克森斯手机公司、荷兰家居产品零售商布洛克尔公司同样确认货物因运河堵塞延迟交付。
　　不仅零售业“痛”,制造业也一样。国际评级机构穆迪分析,由于欧洲制造业特别是汽车零件供应商,一直奉行“准时制库存管理”以最大化资本效率,不会大量囤积原材料。在这种情况下,物流一旦受阻,可能导致生产中断。
　　疫情冲击下,零售业、制造业原本就是损失较大的行业。随着经济逐步恢复,这些行业刚刚有所起色,特别是消费者在疫情居家期间有改善生活条件的需求,给零售业带来“曙光”,但苏伊士运河堵塞让零售商一时“无米下锅”。
无异于向海运市场
“伤口上撒盐”
　　不仅如此,如果堵塞延续,大量货船无法周转,必将导致海运费率提高,增加全球贸易成本,导致连锁反应。去年下半年以来,国际海运市场受集装箱短缺、贸易复苏等因素影响,运力十分紧张,海运价格已处于高位,苏伊士运河堵塞无异于向海运市场的“伤口上撒盐”。
　　英国《劳埃德船舶日报》估计,每天有价值大约96亿美元的集装箱货物经过苏伊士运河,包括训练装备、服装、家用电器和电子产品等。按全球航运专家的说法,每天数以千计的空集装箱经由苏伊士运河返回位于亚洲的工厂。
　　美国全国报关和运输业协会下属的一个小组委员会主席罗奇说:“这是(运力)紧张市场下的一起灾难性事件,此前高企的需求已导致货物交付的拥堵性延迟,使进口货物无法及时抵达货架。”
　　与此同时,运输延误也将产生大量保险赔付请求,让从事海运保险的金融机构承压,或将引发再保险等领域动荡。
　　另外,也有市场人士担心国际原油及其他大宗商品价格会因苏伊士运河堵塞暴涨。最近几天,国际油价显著上涨。纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货和5月交货的伦敦布伦特原油期货价格均已超过每桶60美元。美国价格期货集团高级市场分析师弗林表示,一旦运河受阻持续两周以上,将对原油市场供求产生实质性影响,导致油价持续上涨。
　　不过,业内人士表示,市场担忧供应链的情绪加剧,导致油价上涨,但欧洲多国为应对新一轮疫情收紧防控措施仍会抑制原油需求,再加上美国等产油国运输渠道未受影响,国际油价上行空间有限。
　　有专家表示,苏伊士运河堵塞让本就受疫情严重冲击的全球贸易“雪上加霜”。同时,这起事件也给全球贸易提了个醒,即不能过分依赖海运,不要“把鸡蛋放在同一个篮子里”,要推动类似中欧班列等陆上物流体系的建设。另外,运河堵塞造成物流缺位,可能导致制造业改变目前的原材料库存体系,增加“存货”以避免类似情况再次发生。　　　　　　　　综合新华社消息