齐鲁晚报·齐鲁壹点
评论员　张泰来　　　　　　　

　　车载的定位记录仪系统掉线被扣车并处罚款2000元,因不能接受这一处罚,河北货车司机金德强服毒自杀身亡。事情已经过去了4天,舆情依然在发酵。其中,对于定位记录仪系统的吐槽也在不断升级。不时有货车司机现身说法,表示自己也曾遭遇定位记录仪系统掉线。总结起来,主要槽点包括掉线、收费标准不一、监管不人性化等等。
　　应当说,安装卫星定位记录仪系统监测车辆行驶状态,防止驾驶人疲劳驾驶、超速等行为十分必要,初衷是对驾驶人的一种保护。
　　任何产品都是在解决问题中完善升级,卫星定位记录仪同样如此,统一开发的产品面对成千上万个不同的使用者和使用场景,出现问题在所难免。更值得一提的是,此次事件中所谓“北斗”跟北斗卫星定位导航系统是两回事,后者是国之骄傲,是妥妥的“中国芯”。前者只是依据北斗卫星定位导航系统开发的定位记录应用系统。数据显示,市场上有超过2000家记录仪服务商。虽然因为博眼球,不少的定位记录仪服务商都想方设法“蹭”北斗的名,货车司机也大都将他们称作“北斗”,但两者完全是相去甚远的两码事。一句话,不能因为此次事件否认货车定位记录仪系统的应用,更不能以此否定北斗卫星定位导航系统,货车定位系统出现的问题,不代表北斗卫星导航系统有问题。
　　同样,众多货车司机的吐槽也绝非空穴来风,货车定位记录仪系统的应用确有许多需要反思改进的地方。
　　相关部门需要考虑的是改进工作作风,力避执法一刀切的僵化做法,转变以罚代管的粗暴监管,让执法更加规范化、人性化,在严格执法的同时,多站在被执法者的角度考虑问题。从规制的角度讲,确定标准时应充分听取当事人的意见建议,充分考虑货车驾驶人的不同使用场景。
　　当然,货车定位记录仪系统背后的运营企业更应当以此次事件为契机,积极回应群众关切。不管怎么说,从目前的情况看,此次悲剧的导火索就是定位记录仪系统掉线。
　　货车定位记录仪到底有没有掉线的问题?如果有,原因是什么?是系统原因还是硬件设备原因?如果是系统原因,下一步会如何改进?如果是硬件问题,货车车主应该如何规避?为什么不同地区安装定位系统的费用不一?这些问题都不应该无解。装聋作哑不是应对舆情的有效办法。目前,当地政府部门已经发声回应此事,成立调查组展开调查。作为客户群体庞大的定位系统运营企业,该主动出来走两步了。