齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者　隋忠伟　
通讯员　迟立强　代国梁　

　　码头理货员是个艰苦的工种,无论天寒地冻,还是烈日炎炎,都要在露天环境中工作,记录集装箱箱号、集卡作业号等数据。而今,人工智能让理货员只需坐在办公室里,对着电脑屏幕上的智慧理货系统界面,处理一些特殊情况。
　　近日,在山东港口日照港石臼港区西17#泊位装船作业现场车水马龙。烈日下,“进通”号件杂货班轮停靠上泊位上,满载着钢材、胶合板、大型设备等各类件杂货的卡车在理货查验区短暂停留几秒钟后,驶向门机作业区；高大的门机将数十吨重的货物稳稳吊装到船舱内,卡车随即驶离。各环节之间无缝衔接,紧张有序。在现场,记者看到除了来来往往车辆和吊装门机以外,再无理货员的身影。
　　品种众多、数量巨大的货物装在同一艘大船上,在装船前如何实现精准清点和残损检验,装船后又如何记录货物所在确切位置?
　　“上个月,我们联合信息中心自主研发的件杂货管理系统和5G+智能理货车正式上线测试,货物清点、查验、残损检验全靠它们来实现。”山东港口日照港外理公司挂职副经理孙文龙给出了答案。
　　在作业现场不远处的移动智能理货车内,空调、热水壶、长皮座椅等设施一应俱全。3名理货员坐在电脑前,他们时而点击鼠标,时而敲击键盘,电脑屏幕随着操作不断变换着一张张车辆在理货查验区停留时的截图。
　　“货物的基本信息通过装在门机和智能理货车上的球形高清摄像机截图采集,理货员在室内就能完成理货。”孙文龙说,工作人员通过视频完成清点后,可将货物的数量、规格、装船位置等信息录入件杂货管理系统,结束了以前理货员现场理货、手写笔填的时代。
　　“以前只要有装卸船作业,我们就要在现场进行人工清点。现在有了智能理货系统,有高清摄像机替我们‘站岗’,不但更加精准高效,而且我们再也不担心风吹日晒和安全风险了。”理货班长倪福岭笑着说。
　　在传统的件杂货理货作业模式下,为确保作业安全,理货员需等待货车熄火后围绕车辆行走一周对货物、装货单信息进行核对并拍照留存,一个流程需要3-4分钟。不但核对的信息量大、步骤繁琐,而且存在理货数据留痕不便、存储不及时等问题。同时,理货员频繁在露天活动,容易侵入车辆行驶路线,存在安全隐患。
　　件杂货智能理货系统启用后,单车的理货时间缩短至10秒,货物的去向全程可追溯、装卸进度精准把控。在提升港口的服务质量和智能化水平的同时,有效杜绝了人机交叉带来的安全隐患。
　　伴随着山东港口一体化改革的东风和智慧港口建设的深入开展,山东港口日照港外理公司联合岚山公司、集发公司、三公司、信息中心等单位深入开展智能理货技术攻关。针对各类货物的特点,分别开发出集高清摄像机监控抓拍、人工智能图像识别、大数据分析为一体的木材、集装箱、件杂货智能理货系统,实现了智能理货全覆盖。