9月20日,小轮车男子泥地竞速项目的颁奖仪式上,出现了罕见的一幕,虽然山东收获一金一银,但有四名山东运动员站上领奖台。他们分别是该项目的冠军林浩超、亚军苗润鹏,以及他们的教练兼队友孙越与朱岩。
　　山东小轮车起步早、成绩好,以孙越、朱岩为代表的初代运动员,为山东小轮车队打下了“一片江山”。运动员转变为教练员,小轮车队的更新换代也已经提上了日程。展望未来,孙越表示,希望有朝一日,弟子们能够站上奥运领奖台。

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者　季禹　9月20日发自西安

领奖台上的新老一代
　　小轮车是20世纪70年代起源于美国的一项现代自行车运动,2008年北京奥运会小轮车竞速赛第一次成为奥运项目。
　　在今年全运会的小轮车泥地竞速项目中,山东与甘肃分别占据男子、女子的半壁江山。下午2时许,女子泥地竞速决赛率先打响,最终甘肃队斩获一金一银,山东队的王梦瑶拿到一枚铜牌。
　　稍后进行的男子项目决赛共有四名山东运动员参加,占据总参赛人数的一半。经角逐,林浩超、苗润鹏分获一、二名,来自浙江的黄超雷收获铜牌。
　　男子项目颁奖典礼开始后,仅位列第7的孙越也出现在了领奖台上,这是怎么一回事?一些不明所以的外地媒体发出疑问。原来,孙越不仅是本场比赛的参赛选手,更是山东小轮车队的教练员。他是以冠军教练的身份,出现在领奖台上的。
　　亚军的教练朱岩,其实也兼着运动员身份。只是泥地竞速项目每个省队只能报名四人,因此朱岩并没有报上名。算起来,朱岩与孙越都算是山东省内第一批小轮车运动员,为山东队带来过无数荣誉。
甘当绿叶衬鲜花
　　山东小轮车队于2005年组队,孙越与朱岩都是首批小轮车队的成员。33岁的孙越,练习小轮车已有20年左右的时间,这是他第五次参加全运会赛事,同时也极可能是最后一次。孙越说,他接下来可能会继续与队员一起练习,但应该不会再参赛了。
　　以孙越目前的状态,他仍然具备在国内赛事中夺牌的实力。但在比赛中,他故意将机会留给了弟子,并在后面不停为队友呐喊助威。孙越说,这是一种责任和担当。“冠军只要山东这个团队拿了就可以,因为要考虑下一步的发展、考虑冲击更高的赛事。”
　　虽然最终名列第七,但孙越还是收获了一枚金牌——以冠军教练的身份。孙越告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者,相比于自己夺冠,看到弟子夺冠后心里更加振奋,“因为作为教练可以授之以渔。从运动员成为教练员,我会将自己的经验、技能教给下一代队员。希望他们有朝一日能够站上更高的领奖台,也是圆了我们这些老队员心中的奥运梦。”孙越说话间眼角湿润了起来。
　　孙越参赛的主要目的,其实还是为了年青一代能够出成绩。该项目冠军林浩超告诉记者,本届全运会的赛道,在国内算是比较有难度的。“一开始都是孙教练先尝试,他找到感觉之后再传授给我们。”林浩超说,孙教练会先挑战一些有危险的障碍,“教练自己往前冲,是为了保护我们。”
泥地里传承的小轮车
　　赛后接受采访时,孙越不止一次激动落泪。泪水中,既有看到弟子夺冠的兴奋,又有未能实现心愿的不甘。现场的媒体同行,也多被孙教练的话语所感动。
　　“他们是可以冲击奥运的。我们没有这个机会,因为我们是国内这个项目的第一批运动员,我们不具备这种能力,他们越来越接近于国际。希望将来有一天,他们可以站到最高领奖台上。”
　　接近国际,既是孙越的期望,也是孙越的要求。“他们必须竭尽所有,去冲击这个项目的荣誉,为祖国争光添彩。不能局限于我们这些老运动员的成绩,我们没有机会了。”孙教练说到这里,数次哽咽。
　　其实,以孙越、朱岩为代表的初代小轮车运动员,已经为山东创造了良好的条件,为年青一代打下了很好的基础。算上本届全运会,山东在近4届全运会中拿到了三枚男子小轮车泥地竞速(越野式)金牌。山东小轮车队能够有现在的积金、场地与设备支撑,与省、市领导的支持分不开,但更是老一代“小轮车人”实打实拼下来的。
　　泥地竞速其实是个危险系数很高的运动。记者观察到,从半决赛开始,几乎每场比赛都会有运动员摔倒在地。与普通自行车相比,小轮车轮径较小,只有20寸。它与其他自行车项目的最大区别是,这是一项需要“站着骑”的运动,更具观赏性,也更能刺激观众的眼球。可随之而来的,也是威胁系数的提升。
　　银牌得主苗润鹏向记者展示了他受过的伤。他的右手韧带与左肩韧带全部断过,两臂上满是伤疤。孙教练说,坚持练这个项目的最大难点,就在于伤病。
　　“这个项目太苦了,而且很熬人。最低谷的时候,我们也是含着眼泪走过来的。(练这个项目的人)要比同龄的孩子承受得多。”从孙越的教练到孙越,再从孙越到林浩超,山东小轮车队,就是在“泥地”的摸爬滚打中,一路传承过来的。
　　虽然心中有个奥运梦,但孙越很清楚,中国小轮车的水平要想接轨国际,“还需要继续努力20年”。与此同时孙教练说,自己还是会继续努力,与弟子们一起训练、研究,“希望有朝一日,能够看到队员们站在奥运领奖台。”