国家市场监管总局2020年组织开展电动自行车头盔风险监测,发现近七成样品存在质量安全隐患。交管部门花费心血推行“一盔一带”,骑车人花费了金钱购买,可戴到头上的头盔却未必管用,交警、车主到头来都落了个“寂寞”,这真是莫大的讽刺。

　　□齐鲁晚报·齐鲁壹点
　评论员　张泰来

　　不是所有的安全头盔都能在关键时刻发挥安全保护作用。近日,广东省消费者委员会对销量靠前的10款电动自行车头盔进行了比较试验,发现10款产品中有4款不耐摔,一摔就裂；有6款产品束带质量差,在发生事故时无法将头盔固定在使用者头上,起不到有效保护头部的作用。
　　数据显示,我国电动自行车保有量已达3亿辆。在众多电动自行车骑乘者中,多数尚未形成佩戴安全头盔的习惯。骑乘电动自行车是“肉包铁”,一旦发生事故,颈椎、头部受伤概率很大,如果没有安全头盔的护卫,容易引发死亡事故。2019年,全国驾驶电动自行车致死人数达8639人,八成以上是因为颅脑受损致死。
　　基于此,各地交管部门都在推行“一盔一带”,倡导电动自行车骑乘人佩戴安全头盔。实事求是地讲,面对长期养成的不戴头盔的习惯,这项工作推进并不容易,各地为此颇费了一番心思。可令人遗憾的是,交管部门费尽心力,劝说骑车人戴上的头盔却未必能够发挥相应的作用。
　　以广东省消费者委员会的测试为例,一扯就掉一摔就裂的安全头盔自然无法在事故发生时护佑使用者安全。更让人忧心的是,这并不是广东一省的个例。2020年,国家市场监管总局组织开展电动自行车头盔风险监测,发现近七成样品存在质量安全隐患。
　　交管部门花费了心血劝导,骑车人花费了金钱购买,可戴到头上的头盔却未必管用,交警、车主到头来都落了个“寂寞”,这真是莫大的讽刺。
　　“一盔一带,安全常在”。安全头盔的作用是在事故发生时,减轻碰撞对骑乘人头部的冲击力,减轻事故带来的伤害。质量不过关的头盔显然与此背道而驰,为众多骑乘人的安全计,安全头盔质量不过关问题不容忽视。
　　劣质头盔大行于市,原因大体有二。其一,在于相关标准的缺失。电动自行车保有量已达3亿,头盔生产厂家也有不少,但直至目前,电动自行车头盔生产尚无相应的国家标准,也没有行业标准。各家企业自己制定标准自己执行,这就难免有企业为了降低成本降低标准,企业之间相互攀比,价格越来越低,生产标准也随之越压越低,导致大量低价低质头盔流入市场。
　　其二,虽然交管部门做了相当的工作,但仍有不少电动自行车骑乘人并无佩戴安全头盔的习惯,相当一部分已经佩戴头盔的骑乘人也并非发自内心自觉自愿,而是迫于交警的劝导或者处罚压力做出的被动选择。如此一来,骑乘人在选购头盔时只是图便宜,并不在乎其安全性究竟如何,反正不管什么样的头盔,只要戴了就算完成任务。
　　提高电动自行车安全头盔质量,真正发挥其安全效用也要针对这两点,有针对性地采取措施。既需要加快相应标准的制定,也需要质监、工商等部门加强监管,不给劣质头盔以生产、流通空间。
　　同时,也需要交管等部门加大对“一盔一带”相关知识的宣传力度,创新宣传形式、方法,让佩戴安全头盔预防意外的观念真正深入人心,变“要我戴”为“我要戴”,如此,市民才会去主动关注头盔质量,选择合格头盔,让劣质头盔无路可走。