2022年伊始,黄海造船有限公司新型船舶建造迎来新年“开门红”。眼下,在黄海造船有限公司5万吨船台上,公司批量承接的1800TEU集装箱船首制船正在加紧船上设备安装。同时,另外2艘已完成合拢,进入船台阶段,其余5艘也已开始船体分段建造。
　　该型船总长172米,型宽28.4米,载重量为24000吨,具有航速快、航运周期短等诸多优势,是黄海造船有限公司首次接手的新船型。
　　黄海造船有限公司项目经理王文伦介绍,因为1800TEU集装箱船在装载能力、港口靠泊以及适航性等方面都比较均衡、理想,所以说,为应对海运市场扩大以及航线日益多样化的变化,国内外很多航运公司都把它作为支线集装箱运输的主力,市场需求比较旺盛。
　　2021年以来,黄海造船有限公司抓住这一机遇变化,主动对接国内外各大航运公司,积极寻求新的市场份额,最终凭借过硬的技术实力和强大的品牌信誉赢得客户的信赖。目前已与德国、印尼、韩国、越南及国内船东签约1800TEU集装箱船订单24艘。这也是继多用途重吊船、大型豪华客滚船之后,黄海造船有限公司批量承接的又一批代表船型。
　　通过采用新技术和总装造船模式,黄海造船有限公司可将该型船舶建造周期压缩5%以上。预计首制船将于今年7月交付。随着对该船型建造工艺以及现场管理等方面的经验日臻成熟,后续批量1800TEU船建造周期有望缩短至10个月以内。
　　此外,在大型南极鳞虾捕捞加工船、豪华邮轮等高附加值、高技术含量船舶领域,黄海造船有限公司在技术储备、意向达成等方面也已相继取得了新的突破。目前,公司手持各类船舶订单60多艘,合同金额超过49亿元。
　　黄海造船有限公司副总经理常军德表示,未来3年内,公司的1800箱集装箱船建造将保持每年16—17艘的下水和交付数量；同时,在大型南极鳞虾捕捞加工船、豪华邮轮以及其他特种船舶方面也在不断完善设计和技术水平,洽谈新的订单,寻找更新、更大的增长点。
(石宣)