济南经十路轨道交通4号线山师东路站第三期导改施工从3月12日正式开始,导改期间,将对经十路山师东路至环山路路段3排机动车道进行封闭施工。为缓解交通拥堵,济南交警通过多次踏勘研究,最大限度优化并确定了导改施工期间的交通组织方案。那么最近几天该路段的运行情况如何?根据近几天的实际运行情况,济南交警又做了哪些进一步的优化?

　　齐鲁晚报记者　刘云鹤

双向机动车道数量不减
西向东拥堵稍有上升
　　“此次导改施工期间,双向机动车道数量不会有减少,行人及非机动车通行方式也没有较大的改变。但施工区域内车道的功能调整和通行轨迹的变化,对经十路的双向交通还是会带来较大影响。”济南交警支队历下大队交通科科长朱立海表示。
　　据了解,封闭施工区设置在经十路中心护栏区域,中心隔离护栏将向南进行偏移,由东向西车道将会被施工封闭区隔离为两个通行空间,施工围挡南侧和北侧分别有两排和四排东向西机动车道；慢行交通空间也同时分别向南、向北偏移；非机动车道与机动车道将通过临时交通隔离护栏进行隔离。
　　朱立海介绍,施工期间,在沿线出入口、道路接入口及施工区域两端,设置警示标志、爆闪装置和防撞设施,并由施工单位分别组织交通协管人员进行现场交通疏导,引导市民安全通行。
　　记者从济南交警处了解到,从导改后第一个工作日3月14日的运行情况看,经十山师东站点的第三期围挡施工对经十路的交通还是带来了一定影响,根据数据分析,相比上周同时间段早高峰,当天的早高峰期间施工路段区域内,西向东方向的交通拥堵指数上升了10%,东向西方向流线变化不大,拥堵现象不是特别明显。
东向西方向增设信号灯
调整北口潮汐车道运行
　　针对这一阶段的施工,结合12日、13日试运行的情况,济南交警与施工单位进一步优化施工交通组织,力争将施工对交通的影响降到最低。
　　一是,为解决围挡视觉盲区的问题,专门增设了一组东向西方向信号灯；二是,通过优化信号配时增加信号全红时间,防止车辆运行流线变化形成的车辆积压路口造成拥堵；三是,经十山师东路口南口斑马线与停止线向南进行了平移,并专门设置了非机动车待行区,最大限度给非机动车通行提供可利用空间；四是针对路口南北两侧省中医东院和千佛山医院常态化拥堵区域,综合考虑调整了北口潮汐车道的运行模式,并在早晚高峰期和就医高峰时段,分别组织专业的保安队伍进行现场的疏导和引导。