济南市民记忆中的双层巴士如今又回来了。7月22日,济南公交60部双层巴士正式上路。投放在T202、T115、T3三条高峰通勤线路及K202、K115、K117三条常规公交线路上运营。正式运营首日,记者坐上车,体验了一把“红奔奔”的舒适与时尚。

　　文/片　记者　于泊升

车厢内部宽敞座位多
每排座椅都有充电接口
　　22日早上6点,记者来到济南西站公交枢纽,此时T202路双层公交整装待发,首班车缓缓驶入站台准备发车。纯红色涂装时尚靓丽,美观大方,车辆外部的动画图绘生动形象,看上去朝气蓬勃,富有活力。
　　济南公交双层巴士为纯电力驱动,每排座椅都设置了充电接口,节能环保,动力平顺且强劲,满足多种路况需求。车辆外观设计简约,线条流畅,将艺术、品质与低碳融为一体。车厢内部宽敞,下层内高大于1.9米,上层内高大于1.7米,配备51个座椅,较同长度单层车辆增加近70%的座位数,该车设计最大时速69公里。
　　因为双层巴士车身主色是中国红,所以有一个全新昵称——“红奔奔”,寓意“济速奔奔　一路向前”。为了方便乘客更好地感受城市风光,车辆采用全景观光玻璃,尤其是上层车厢,整车玻璃面积大,视野好,具有独特的观光效果。
　　据介绍,该纯电动双层巴士容量大,视角广,行驶在宽阔的经十路上,将履行“高峰通勤　平峰观光”的使命。早晚高峰时段,双层巴士主要在T202、T115、T3三条高峰通勤线路上运行,大站停靠,提高运行速度,提高上班一族公交通勤效率。同时,双层双排的座位也为乘客提供更加优质、舒适的出行体验。在平峰时段,双层巴士主要投放到K202、K115、K117三条常规公交线路上,逐站停靠,着力提高车辆利用效率,并满足市民观光体验需求,将公交出行与观光体验融为一体,让市民乘车出行同时,领略济南的美好风光。
二层全景观光玻璃
让经十路景色尽收眼底
　　上午7:30,记者在济南西站公交枢纽登乘T202双层巴士,低地板的设计让一层空间更大,行走更方便。车辆启动后,在车内感觉不到明显的噪音,起步平稳。车载电视与单层公交不同,镶嵌式的布局除了节省空间外,看上去更时尚。
　　车辆行驶过程中,记者从一层登上了二层,楼梯台阶有一定缓冲,符合人体工学,如果上楼梯不小心摔倒,后置的防撞软包可以很好地保护乘客。
　　进入二层后,视野顿时开阔,坐在前排,全景观光玻璃让经十路景色尽收眼底。座椅间距比单层公交要大一些,乘坐起来更舒适。在经十纬一站台,记者通过抽奖活动,收到了“红奔奔”首发纪念章,卡通版双层公交图绘非常生动。早高峰期间,记者乘坐的T202运行畅通,一路上还遇到了不少T3和T115路的“红奔奔”。
　　“今年上半年,我们新进了60台双层公交巴士,将其投放在经十路上运行。”济南公交集团党委书记、董事长石军称,现在整个城市的框架拉大了,市民的出行距离也延长了,引入“红奔奔”就是为了让市民出行更方便。“这批纯电动双层巴士外观靓丽,市民乘坐将更加舒适,也为泉城济南注入更多特色元素,为济南创建现代化国际大都市打造一张亮丽名片。”石军说。
济南公交曾先后
5次使用双层车
　　“告别济南一段时间后,双层公交又回来了。”王志明是济南公交中部公司的驾驶员,看着面前的十辆双层巴士,他有些激动。“我感觉它们就像是我的老伙计,我之前在117路驾驶双层公交,和双层巴士很有缘分,分别四年后,我们又相逢了。”王志明说。
　　记者了解到,济南公交曾先后5次使用双层车。双层巴士首次亮相济南是在1993年8月,第一批国产“南京金陵”双层巴士运行在“特1路”线上,当时吸引了大量的市民前往乘坐体验。1997年12月,济南公交再次引进了45辆双层巴士,分别投入到5路、15路、35路线上,进一步充实了市民的双层巴士情怀。2009年4月,117路双层巴士亮相济南东西主干道经十路,这也是济南公交首次引进CNG能源的双层巴士。同年9月,游777路旅游观光线路开通运行,首次使用旅游观光双层敞篷巴士。
　　业内专家认为,公交车在济南作为城市最基本的交通工具,经历74年时代变迁,就像一个城市的记录者,丈量着不断拓展的城区。它经历了成长与蜕变,用车辆的换代升级见证着城市的发展进步。