本报青岛8月3日讯(记者　赵波)　国际邮轮港站主体结构已全部施工完成；小港站主体结构全部施工完成；轮渡站主体开挖支护已完成……3日,记者探访青岛地铁2号线西延段发现,目前两台盾构机同时推进,地铁人在34米深地下施工,冒着高温酷暑奋战在建设一线。
　　3日上午,记者来到青岛地铁2号线西延段轮渡站至小港站区间,7月30日该区间右线贯通,目前正在进行左线施工。入伏以来,室外温度达到了31℃,在隧道施工现场,虽然有通风管道送风,地下作业的工人们衣服很快湿透,记者在隧道待了不到20分钟衣服就全部被汗水湿透。在中铁4局钢筋加工现场,四五名工人正在进行钢筋焊接、上丝、弯折工作。
　　“入夏以来,项目部安排专人值守,安排工人倒班作业,高温时间及时停止作业；夜间领导带班巡查。每日提供西瓜、绿豆汤、矿泉水、藿香正气水等消暑降温饮品药品,保证一线建筑工人的健康和安全。”中铁三局集团有限公司项目经理赵明春说,目前经过7个月的艰苦鏖战,确保轮～小区间右线TBM在7月30日顺利贯通,是全线首个TBM贯通区间,顺利实现青岛地铁2号线西延段的阶段性建设任务目标。
　　青岛地铁第一建设分公司三级总监刘卫景介绍,青岛地铁2号线西延段,全长3.84公里,穿越市南区、市北区,包括轮渡站、小港站、国际邮轮港站等。目前国际邮轮港站主体结构已全部施工完成,小港站主体结构全部施工完成,轮渡站主体开挖支护已完成。线路开通对于解决西部城区居民出行瓶颈、配合国际邮轮港区开发具有重要意义。