12月30日,小清河博兴港以下段试航活动在滨州博兴港举行,标志着小清河博兴港以下60公里航道基本具备通航条件,也标志着小清河在断航25年后重新扬帆起航。

　　文/片　记者　王瑞超　　　　

改造39座碍航桥梁
　　小清河是我省内河高等级航道网中的重要“一横”,是贯穿我省中部工业走廊、具备海河联运条件的黄金水运通道。
　　小清河复航工程是国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》的“通江达海工程”,是目前全国唯一一次性全线开发建设的河道工程,也是新中国成立以来山东省投资最大的内河航运工程。项目总投资135.93亿元,全长169.2公里,主要包括拓宽浚深169公里三级航道,新建王道、金家桥、金家堰、水牛韩四座二级船闸,改造东青高速、张东铁路等39座跨河碍航桥梁以及大量的跨临河碍航建设物,配套建设航标、服务区等通航设施。
　　该项目也是我省省级平台第一个PPP项目,由中铁建投资集团联合体负责建设和维护管理,建设期3年、运营期27年。
　　小清河复航工程作为省委、省政府确定的重点项目,自2019年底启动以来,已累计完成投资150亿元,其中航道主体工程、港口一期码头主体工程基本完工,新建的2艘试验船已下水试航。按照工期计划,小清河复航工程全线将于2023年6月建成通航。小清河复航后,将成为贯穿山东省中部工业走廊的一条绿色交通大通道,成为济南、淄博等内陆城市直通海洋的对外开放新窗口,对于完善区域综合交通运输体系、提高防洪除涝能力、改善生态环境、助力旅游资源开发、促进经济社会发展,都具有极为重要的战略意义。
每年4000万吨吐出量
　　小清河沿线共规划4个港口11个作业区,共164个泊位,综合通过能力7960万吨,由山东海洋集团联合属地政府投资平台和其他知名民营企业投资建设与运营管理。今年小清河港口一期工程全面启动建设,共开工建设4个港区及作业区,分别是济南港主城港区、章丘港区、淄博港高青港区花沟作业区、滨州港博兴港区湖滨作业区(俗称博兴港),建设生产性泊位26个,设计年吞吐量2110万吨。其中,博兴港现已基本具备装卸作业功能,书写了港口建设“当年开工、当年投用”的佳绩,其他3个港区及作业区将于2023年6月30日前建成投产。
　　本次进行试航的试验船是为小清河量身定做的新型清洁能源动力船舶,船舶长88米、宽13.8米、吃水3.3米,设计航速10千米/小时,分为内河兼海驳多用途船和内河兼海驳集装箱船两种船型,载重量2400吨/130标准箱。船型采用4E(节能、环保、经济、高效)设计理念,应用智能能效控制系统、自动倒桅等技术,实现船舶运行管理的智能化。
　　下一步,山东省交通运输厅将进一步完善小清河博兴港以下段通航条件,加快推进全线复航各项工作,确保高质量完成小清河明年上半年全线复航的工作目标。2023年6月全线复航后,小清河将成为贯穿山东省中部“工业走廊”的一条内河水运大通道,成为济南核心区直接通向海洋的对外开放通道。每年4000万吨的吐出量,相当于再造一条胶济铁路。对于完善综合交通运输体系、实现交通强省以及促进山东新旧动能转换,实施经略海洋、乡村振兴战略及生态文明建设等具有重要推动作用。力争将复航工程打造成“平安百年品质工程”,将沿线港口建成国内一流“智慧港口”,将小清河航道建成国内“绿色低碳、海河联运”示范样板,为加快建设交通强国山东示范区提供有力支撑。