需要指出的是,限时停车位的推广只是第一步,后续仍需逐步完善配套制度。这就需要相关部门加强对限时停车位的日常管理,完善相关规章制度。

　　8月3日,公安部召开新闻发布会,发布公安机关服务保障高质量发展26条措施,其中“因地制宜在学校、医院门口设置限时停车位”的举措引发广泛关注,舆论场上点赞声一片。
　　学校和医院向来是停车难的“重灾区”,车辆停放需求非常大,有限的车位往往不能满足所有的需求。车主为了避免违法停车兜兜转转反复绕行,不仅车主感觉不便,也加剧了附近的拥堵。
　　在学校、医院门口设置限时停车位,既满足了车主临时停车办事的需要,又减轻了道路交通压力,可谓一举两得。
　　正因为此,这个措施得到了舆论的激赏。好政策还需真落实,地方交通管理部门有必要进一步细化措施,明确哪里可以停车,停车的时限是多少,如果超出了时限将会受到怎么样的处理等等,列出清单,让车主心里有数。
　　限时停车位的设置也有必要扩大范围,而不是局限于学校、医院门口,老旧小区周边、商圈等停车需求大的区域,也完全可以设置限时停车位。
　　之所以这样说,是因为多数城市都存在停车难问题。对于这个问题,有的城市采取“以罚代管”的方法,通过人工贴条、电警抓拍等方式,靠严管严罚来治理停车乱象。这样做,非但不能解决停车难,反而会导致车主对停车规定产生抵触情绪。
　　公共决策需要考量和平衡的因素众多,做决策,不仅要做“可不可以”的技术判断,更要做“应不应该”的价值判断。
　　设置限时停车位好处多多,值得推广。这样做,在解决车主停车难问题的同时,也能提高道路通行效率,彰显了为民便民的理念。当然,这也对城市管理提出了更高的要求。
　　事实上,目前已经有不少城市在推广限时停车位方面进行了探索。
　　今年5月份,济南交警便在城市主城区的119条道路上新限时停车泊位12259个,涉及小区、餐饮、学校等。
　　此外,西安“海绵车位”21时至次日7时免费停车,“限时停车位”专供出租车司机中午就餐时停放；长沙规划“潮汐车位”,部分道路夜间可临时停车等。这些城市的经验,为其他城市推广限时停车位提供了好的思路。
　　需要指出的是,限时停车位的推广只是第一步,后续仍需逐步完善配套制度。
　　要看到,限时停车位是好不容易“挤”出来的车位,倘若一些车主不能严格遵守时间约定,超时停车现象过多,停车位周转效率降低,车位的便民功能便会大打折扣。
　　这就需要相关部门加强对限时停车位的日常管理,完善相关规章制度,指定管理人员进行常态化管理,发现停放不统一、不整齐等情况及时处理。
　　此外,就目前的技术手段而言,准确检测车辆停放时间、及时提醒车主按时移开车辆,已经不是什么难题。限时停车位推广开来后,相关部门完全可以利用技术手段,提升停车计时的智慧化。