近日,全国各地陆续有新能源车主反映,充电桩充电费用上涨了。记者走访青岛多个充电站了解到,最近一个月充电费用确有所上涨。虽然各家充电桩的充电价格不一样,用电高峰低谷价格也所有差别,但受访车主们普遍反映上涨了10%-20%。相较于价格上涨,很多车主更是被运营商的“价格战”搞得有些蒙,不同的运营商价格不同,而且不同时段价格也会调整,为了抢客,运营商们还会搞促销,车主想精准“薅羊毛”得费点脑子。
　　文/片　记者　尚青龙　高雅洁

充电费用上涨一两成
有的1度电收费超1元
　　记者近日来到位于宁夏路大润发的小桔充电站,市民陶先生刚刚扫码完成充电,显示的价格是每度电0.99元。“这个价格确实涨了一些,记得之前送孩子上学来得早一些,早上8点之前充电,每度才0.67元。”陶先生说,这个充电价格就是随时波动,也不好直接比较,应该是早上过了8点价格就会高一些。“车就是自家用,跑得也不是特别多,充一次电基本上二三十块钱就能跑一周多,不超过1块钱一度电我觉着都能接受。”
　　同样在充电的一位比亚迪车主也感觉价格有所上涨,“平常我在家充,一度电五六毛钱,外边基本上1块钱一度电,确实贵不少。”该车主表示,之前也偶尔会在外边充,充电速度快,“感觉没这么贵,也就七八毛钱一度电。”
　　记者现场还询问了多位新能源车主,都感觉最近确实贵了些,不过因为充电的时间不固定,而且没仔细计算过,具体什么时间涨的、涨了多少不好估计。“充一次电能多花三五块钱,差不多涨个百分之一二十。”一位车主查看了充电消费记录估算说。
　　随后记者来到云霄路河道停车场中国普天的充电站,现场充电的车辆并不多。车主刘先生表示,这个地方的充电桩收费贵,一度电1.06元,“现在涨钱了,以前没超过1块。凌晨2点之后能便宜,那时候充电的车多。”
　　相对于私家车车主,网约车车主感觉更为明显。在特来电充电站(青岛巨峰路信联天地),多位车主与记者交谈时都表示,“感觉收费贵了”。其中车主李先生是滴滴司机,他告诉记者,自己是跑夜车的,跑完车后会给车“补补电”。“现在基本上早8点以后充一度电都要8毛以上,贵的1块多,以前好多时候6毛左右就能充。”李先生告诉记者,现在只有凌晨2点到早8点这段时间还有一度电收费6毛多的,所以自己就在这个时间段抽空多充一会儿电。“如果全部在白天充电,一天多花十几元,一个月下来就得多支出三四百元。”李先生说。
不同时段收费差距大
想“捡便宜”很烧脑
　　记者现场扫描了特来电充电桩上的二维码,进入“特来电”小程序后看到,青岛巨峰路信联天地充电站“当前时段8:00-11:00”的价格为0.85元/度。点进价格详情看到充电分成了8个时段,其中凌晨2点到早上8点该电站的充电价格最低,为0.68元/度；18点到22点充电价格最高,为1.39元/度,其次是16点到18点为1.23元/度,其余5个时段充电价格为0.85元/度。
　　记者通过“高德地图”搜索充电站,会自动弹出一个标红优惠的“充电地图”,点击进入后发现充电桩非常多,除了特来电,还有国家电网、开麦斯、星星充电、小桔充电以及蔚来、极氪、小鹏等汽车商自己建设的充电站。不仅运营商众多,收费标准也有很大差别。上午11时记者查询周边的充电站,显示最贵的是位于香港路上的一处特来电充电站,每度电1.9元。最便宜的也是特来电的两处充电站,每度电只需要0.75元。其他运营商的充电站价格基本上也都不太一样,每度电价格区间主要集中在0.9元—1.2元之间。
　　眼花缭乱的价格不仅让记者这个“充电小白”有些蒙,就连几乎每天都要充电的网约车司机也表示,现在想精准“薅羊毛”确实有点烧脑。“我早听说要涨钱了,7月初在特来电充电站充电时就参加了一个预充值100元免收500度电服务费的活动,所以现在算下来每度电不到六毛钱。”网约车主张先生表示,因为运营商很多,也会搞一些促销活动或着推出优惠时段、站点,参与一下还是能实惠很多,就是得费脑子去找。
用地成本、夏季高峰等
综合因素影响价格
　　这些五花八门的价格标准是怎么制定的,涨价的原因又是什么呢?记者联系了青岛的充电桩头部运营商特来电。工作人员告诉记者,汽车充电费用由电费和服务费两部分构成。“七八月份进入迎峰度夏时期,用电供应趋紧,所以部分地区采取了分时电价的政策,用电高峰期电费可能有所上调,使得整体充电费用成本有所提高。”工作人员表示,基础电费是根据政府指导价格来定的,青岛地区的充电价格相对南方部分城市来说调整不太大。对于不同充电站价格有差别这一情况,工作人员表示,主要是因为各个站点使用的充电桩类型以及用地成本不同,所以价格也会不一样。“目前,充电服务费的价格基本上还是比较稳定的,电价就执行国家的电价标准。后期可能会根据当地市场的情况做一些适当调整,不过充电服务费还是会维持在每度电平均0.4元—0.5元。”
　　对于目前的充电价格,多数受访车主表示可以接受。不过他们也担忧,如果后期持续上涨肯定会影响大家购车用车的积极性。“新能源车最大的优势就是用电成本低,如果这块优势消失的话,肯定会影响产业发展。涨钱和提质应该是同步进行的。”车主陶先生表示,充电桩市场目前有些乱,质量参差不齐,应该更加规范,做优头部企业,树立服务标杆,提高充电桩利用率。“现在很多充电桩其实用不起来,利润低甚至亏损导致服务缩水。如果服务上去了,用的人越来越多,企业利润就有了。”