济郑高铁这条山东西进中原的大通道将在通过新乡南站后,第二次跨越黄河进入郑州。作为跨黄入郑前的最后一站,新乡南站规模有多大?有哪些特点?12月5日,记者来到现场探访。

　　记者　李牧青　于泊升　杜春娜
见习记者　管悦

车站距黄河约20公里
站房内饰彰显农业特色
　　5日上午,记者从山东聊城出发,前往河南新乡南站。在穿越中原大地的途中,一列列试验列车在高铁线上飞驰。据了解,新乡南站距离黄河约20公里,是济郑高铁从郑州出发跨黄河北上之后的第一站,距离新乡平原新区凤湖核心板块约10公里,距离原阳县城西部新城约5公里。新乡南站站场规模为两台四线,设进出站地道1座,站台东西两侧共配备6部扶梯、4部直梯。在郑州至濮阳这段范围内,有新乡南站、新乡东站、卫辉南站、滑浚站、内黄站、濮阳东站,其中前3个站点在新乡市境内。
　　记者在现场看到,新乡南站大厅实名制验证口、进站口均设有自动闸机和人工辅助通道,同时安装人脸识别系统,可以满足不同旅客快速进站的需要。据介绍,候车厅内共有座椅1200把,设有母婴室、商务候车室、饮水机、男女卫生间、无障碍卫生间等,可以满足不同旅客的候车需求。
　　山东与河南均为农业大省,从外部远望新乡南站,可以发现,新乡南站站房内饰设计中加入了“麦穗”和“麦粒”的元素,体现了“风吹麦浪,岁稔年丰”的主题。大厅内饰颜色源自新乡当地优质小麦的麦黄色和原阳大米的白色,再配以麦粒的形状,在无声中向旅客宣传了本地的农业特色。
　　从区位优势来看,新乡南站站前路南到327国道,北至原祝线,向东规划通原阳县城,向西达平原示范区。车站距郑新一级公路10公里,距京港澳高速入口只有4.8公里,可以说位置四通八达,做到了公铁无缝衔接。
　　据有关负责人介绍,新乡南站面朝新乡市平原示范区,背靠历史悠久的原阳县,紧邻郑州都市区,是新乡与济南、郑州实现对接的重要节点。
济郑高铁连通鲁豫
在聊城与新乡两次跨黄
　　“黄河天堑”,名副其实。为了连通鲁豫两地,通达“山河四省”,济郑高铁分别在山东聊城、河南新乡跨越黄河。
　　在济南,远观济郑高铁长清黄河特大桥,塔身静立在湍急的黄河水中,宏伟壮观。长清黄河特大桥在济南市长清区跨越黄河,主桥跨度为108+4×216+108米,单联全长1081.7米,设计时速350公里,采用无砟轨道。
　　值得注意的是,作为济郑高铁全线唯一控制性重难点工程,黄河特大桥是我国首个采用钢筋混凝土结构跨越黄河下游的高速铁路桥,也是我国在建铁路单联最长、规模最大的预应力钢筋混凝土五塔斜拉桥。
　　在新乡与郑州交界,作为济郑高铁控制性工程的济郑铁路郑州万滩黄河公铁大桥,矗立于京港澳高速黄河大桥下游3.5公里处。该桥为公铁两用、三桥合一桥梁,下层铁路桥面上游侧为设计时速350公里的济郑高铁,下游侧为设计时速160公里的郑新市域铁路。
　　在济郑高铁开通前,山东人想前往直线距离不到400公里的新乡与郑州,由于没有高铁直通,要么南下绕道江苏徐州,要么北上绕行到河北石家庄,或是乘大巴车途经莘县、南乐、内黄等地,花费近5.5小时方能到达。
菏泽到新乡
有望新添出省通道
　　济郑高铁全线通车进入倒计时,鲁豫两地群众亦万分关切两省的交通通联。记者注意到,有网友在人民网-地方领导留言板上询问:“新菏高铁预计何时开工,会在东明设站吗?”
　　对此,菏泽市交通运输局答复称:2023年8月31日,山东省、河南省签订了《关于加强交通互联互通服务支撑黄河流域生态保护和高质量发展的合作协议》,提出争取新乡至菏泽高速铁路纳入国家相关规划,做好省际铁路项目谋划储备。这也意味着山东西部未来可能迎来第四条出省高铁。
　　据媒体报道,2020年,时任新乡市市长王登喜在接受采访时表示,新乡市已谋划了新乡至菏泽的高速铁路,与新乡至焦作城际铁路贯通形成连接山西、河南、山东的复合化晋豫鲁通道,正在推进前期工作。
　　新乡至菏泽高铁规划线路始于新乡东站,向东经长垣市在菏泽东站接入鲁南高铁,全长约148公里,可连通新乡与连云港、日照；向西通过新乡至焦作城际与郑州至焦作城际铁路接轨,总长度约61公里,连接郑州至济南铁路与郑州至太原铁路。
　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者梳理发现,当前,鲁西已经有多条跨省高铁处在规划建设中。除济郑高铁外,鲁南高铁菏泽到兰考段也在推进,预计在明年6月通车。届时,鲁南高铁全线贯通,山东与河南再次牵手。
　　中原腹地沿着高铁线通江达海,这对于“山河四省”,尤其是菏泽、新乡等地的重要性不言而喻,可以带动人流、物流、信息流、资金流等要素向沿线城市汇集,促进相关城市嫁接传统产业,抢滩新兴产业,布局未来产业。山东与中原地区的通道陆续打通后,沿线各地将迎来更多发展机遇。