什么时候普通人才能享受“上班要迟到了,直接打个飞的”的日子?在第八届动力电池应用国际峰会上,中国航空学会电动航空分会副主任陈鹏向记者表示,最快5到10年,打“飞的”去上班或许就能成为现实。
　　中国民航大学教授张青松指出,全球eVTOL载人商业运行启动的时间,最快预计就在2025-2026年,但目前的发展确实也遇到了一些瓶颈,比如适航、空域等问题仍有待解决。
　　中国航空学会电动航空分会青年委员王明凯总结道,眼前主要有三大挑战,即技术、适航和市场。其中,技术是第一个需要跨越的坎,包括飞行器方面的技术,飞行器与最新的电池、电机技术、空气螺旋桨的结合问题。
　　“电池、电机、空气螺旋桨都不是新东西,但三者结合起来就会有一些全新的特性。国内外有很多优秀的高校、企业研究所都在做这方面研究。所以技术排在第一,不仅是因为要先实现,还因为它相对而言是最容易的。”他解释道。
　　第二个就是适航问题,也就是大家最关心的安全问题。王明凯表示,作为全新产品,eVTOL以什么标准取证、如何保证其安全性,都很重要。此外,eVTOL未来将在城市上空运行,十分接近城市低空。“因此不仅要考虑飞行器本身,还要考虑地面的安全、公众接受度等等”。其中,公众接受度非常重要,比如能不能接受“它在大家的头顶、房子旁边飞”,乘坐这样的“空中出租车”,怎么保证让人放心?王明凯表示,这一点跟技术要求也是吻合的。“在技术设计上充分做好工作,证明它的安全性,也要通过不断飞行去累积大家的信心。中国的民航业安全水平非常高,只不过要让大家去逐渐接受这样一种新的方式”。
　　最后一点,就是eVTOL商业化后的市场经济性。经济性是“最大的问题”,要在保证安全的前提下,尽量降低成本,让更多人能接受这样一种全新的出行方式。
　　不过,无论是厂商还是监管机构,都正在积极努力探索最佳的解决方案。尤其是电池技术如有革命性的突破,eVTOL产业必然会快速地发展。　据红星新闻