1月1日晚间,恒大汽车(0708.HK)公告,与纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议已于2023年12月31日失效,这也就意味着恒大汽车目前无法获得来自纽顿集团的资金支持。
　　作为恒大集团旗下汽车板块重要载体,恒大汽车近些年与母公司一道遭遇流动性危机。截至2023年上半年末,恒大汽车负债总额达756.92亿元。为走出困境,恒大汽车曾公告一直在与潜在投资者就融资事宜进行讨论,计划通过股权或债务融资,而如今与纽顿集团的协议“搁浅”,恒大汽车自救之路愈发坎坷。

　　记者　黄寿赓　　　　　　　　　

引战投“一波三折”终失效
　　据公开信息,恒大汽车与纽顿集团的“缘分”始于2023年8月。8月14日盘后,恒大汽车公告称,公司将获得纽顿集团首笔5亿美元战略投资,交易完成后,纽顿集团对恒大汽车持股比例占扩大后已发行普通股总数的27.5%。
　　同时,为支持恒大汽车的业务复苏及增长,纽顿集团旗下纽顿(浙江)汽车有限公司与恒大新能源汽车(天津)有限公司签署了一份过渡期资金支持协议。据此,在满足该协议中的先决条件的情况下,纽顿方面应分三笔向恒大汽车等额提供总金额为人民币6亿元的免息及有担保过渡性资金,用于恒大汽车的研发、生产及销售业务。
　　然而,好景不长,随着恒大实控人被采取强制措施等系列变化产生,恒大汽车引进纽顿集团的进程开始遇阻。
　　去年10月8日晚间,恒大汽车公告披露,公司收到了来自认购方纽顿集团的函件,纽顿集团称,鉴于恒大汽车9月28日公布其股份暂停交易,连同近期中国恒大集团发生了一系列的变化,具有重大不确定性,进而会对股份认购协议及拟议交易带来重大的不确定性。根据股份认购协议,恒大集团债务重组完成及其他一系列前提条件是十分重要的交割先决条件。在此情况下,纽顿集团暂停履行股份认购协议中的相关义务,纽顿(浙江)汽车有限公司暂停向恒大新能源汽车(天津)有限公司支付第二笔及第三笔资金。
　　在此次公告中,纽顿集团希望恒大汽车回复明确,股份认购协议中涉及的恒大集团债务重组方案需要进行重新调整,并有计划推出新的重组方案,以及中国恒大集团、恒大汽车、债权人及相关方有意愿在新的重组方案明确的前提下,对拟议交易方案所需的调整进行重新谈判。恒大汽车则表示,有意愿与其针对拟议交易的方案所需的调整进行重新谈判。
　　直至今年1月1日,恒大汽车公告称,纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议的截止日期并未获得延长,因此已于2023年12月31日失效。也就是说,恒大汽车无法通过纽顿集团的股份认购和债转股认购协议获得额外的资金支持。
纽顿注资能力被质疑
　　作为恒大集团旗下汽车板块重要载体,恒大汽车近些年与母公司一道遭遇流动性危机。根据恒大汽车披露的2023年中期报告,于2023年6月30日,公司负债总额为756.92亿元,净资产为-328.4亿元,集团涉及未能清偿的到期债务累计约93.41亿元,集团逾期商票累计约35.91亿元。
　　为走出困境,恒大汽车曾公告一直在与潜在投资者就融资事宜进行讨论,计划通过股权或债务融资,而如今与纽顿集团的协议“搁浅”,意味着恒大汽车自救之路愈发坎坷。
　　在最新公告中,恒大汽车未放弃引进纽顿集团的可能,表示将继续就修订拟议交易及债转股之若干关键条款进行磋商,并作出每月公告,直至公布进行拟议交易及债转股(根据订约方磋商修订)的确切意图或决定不进行拟议交易及债转股为止。然而,值得注意的是,尽管恒大汽车表态将定时披露公司与纽顿集团协议的推进情况,但外界对纽顿集团是否真的有能力对恒大汽车注资的质疑始终存在。
　　公开信息显示,对纽顿集团持有76.98%投票权的吴楠曾在天津创立新能源汽车品牌艾康尼克。经历数年发展,艾康尼克虽然也成功融资并频频亮相各类车展,但产品却是迟迟未获量产。
　　2017年,艾康尼克开始转战阿联酋,并在2022年6月,将全球总部迁至阿联酋,正式更名为“纽顿”。2022年11月14日,纽顿集团登陆纳斯达克,成为阿联酋新能源汽车赴美上市的第一股。
　　根据纽顿集团年报,2020—2022年,公司暂未产生营收,三年合计亏损6696万美元。同时,截至2022年末,纽顿集团持有的现金及现金等价物约2.12亿美元,该数字与5亿美元的额度相差甚远。纽顿(浙江)汽车有限公司股权目前也全部处于质押状态。
　　1月2日,恒大汽车开盘跌近8%。此后,股价大幅跳水,盘中跌幅一度扩大至超18%,截至收盘,恒大汽车跌11.76%,报0.45港元/股。