城市道路一头连着民生,一头连着发展,不仅是支撑城市发展的重要承载,更是提升市民获得感、幸福感的重要举措。近年来,青岛市住房和城乡建设局把城市路网建设作为城市更新和城市建设三年攻坚行动的主攻方向之一,立足城市长远发展,坚持“一线工作法”,系统谋划、纵深推进路网体系建设。

　　本报记者　赵波　

青岛正加速构建
内畅外达的综合立体交通体系
　　青岛的城市框架幅员辽阔,东岸主城区、西岸城区、北岸城区等城市组团距离较远,且交通高度依赖跨区域贯通性道路,交通流量过度集中在东岸城区,要打造高品质湾区城市,需要高标准提高各个组团快速路网的高效衔接作用,推动快速路网体系“成环成网”。
　　自城市更新和城市建设三年攻坚行动启动以来,青岛坚持把补齐基础设施短板摆在首要位置,先后启动实施了胶州湾第二隧道、重庆高架路、辽阳快速路、地铁、明董高速、潍宿高铁(京沪高铁二线)青岛连接线等事关青岛当下所需和长远发展的重大交通基础设施建设项目,加速构建内畅外达的综合立体交通体系。
　　借着城市更新建设东风,青岛市住房和城乡建设局纵深推进市政道路建设“15515+N”工程,加快构建“快速成网、节点立体、主干完善、次支贯通”的市政路网体系。推进辽阳快速路、重庆高架路、跨海大桥高架路二期、唐河路-安顺路、金家岭立交桥等一批骨干道路建设,主城区“四纵五横”快速路网体系基本形成。随着这些市政工程的相继建成,初步统计,东岸城区快速路网建成率已达73.6%。
坚持“一线工作法”
青岛市政路网建设提质增效
　　“向市民报告、听市民意见、请市民评议”,这是青岛坚持了15年的“三民活动”,听民声、聚民意、汇民智。在谋划方案方面,青岛市住房和城乡建设局坚持实事求是、民生为本,广泛听取群众意见建议,让建设计划“从一线来”。通过反复现场勘查、调研走访、意见收集,青岛市研究形成市政道路“15515+N”工程,并作为2022年到2024年三年攻坚路线图,这其中包括胶州湾第二隧道1条穿海通道、重庆路等5条快速路、海尔路-银川路等5个立交节点、唐河路-安顺路等15条主干路及制约市民出行的94条未贯通道路。
　　“自2022年以来,我们共收集到各类渠道市民反映的意见、建议12万余份,几乎涉及到市政路网建设的各项细节,这都为完善路网建设提供了数据支撑和攻坚方向,可以说,市民吐槽的热点、难点和堵点,就是我们项目清单和建设时序的标尺。”青岛住房和城乡建设局相关负责同志介绍。
　　在组织实施方面,青岛市住房和城乡建设局坚持问题导向、目标导向,号召广大党员干部领题攻坚,让优势资源“到一线去”。青岛创新推出了“党员干部项目包保制”,组建平均年龄为36岁的青年突击队,深入一线做好重庆路等重大项目保障工作,把问题清单、民生项目清单从“纸面”落到“现场”,用实绩实效检验作风能力建设成果,“当年开工,当年通车”已成为青岛市重点市政道路建设的“标准模式”。
　　针对2023年计划实施的52条重点市政道路,青岛市住房和城乡建设局坚持全过程调度、全要素投入、全方位保障,依托长驻项目一线的青年突击队,建立了周调度、月通报、季评比的重大项目督查考核机制,全面落实全员安全生产责任制、安全总监制、总经理驻场制。项目的启动,加速缓解了制约市民出行的堵点、难点问题。
　　在提升品质方面,青岛市住房和城乡建设局坚持科技赋能、工艺创新,把绿色低碳理念融入市政行业全过程,让青岛标杆“在一线立”。
　　全面实施预制装配工艺,全市重点道路项目装配规模达83万平方米,节约工期约20%,节省现场人员及用地约50%,减少垃圾排放约70%；推广人造仿石混凝土构件替代天然石材,全市新建重点道路路缘石、花坛石约20万米实现天然石材零使用。重庆路围绕建设“数字高架”的目标,打造全国领先的数字化建管平台；跨海大桥高架路二期创建桥梁造型国家专利,桥下空间更加通透、桥梁造型更加美观,持续用城市更新建设推进城市高质量发展,为建设宜居、智慧、韧性城市贡献力量。
　　2022年以来,青岛市跨海大桥高架路二期、辽阳路快速路、唐河路-安顺路等10条骨干道路实现通车,打通50余条未贯通道路,打通道路数量及道路总里程均位居全省第一,城市交通更畅通、群众出行更便捷。