近日,济南地铁二期各条线路加快推进,多个区间出现节点。从进入地铁时代,到地铁换乘时代,再到逐渐成环成网的今天,“济南造”盾构机起到了“开路先锋”作用。“高质量发展山东行”第一站,齐鲁晚报·齐鲁壹点总编辑廖鲁川走进济南重工集团,对话济南重工集团党委书记、董事长、总经理孙国蓉,地铁掘进背后,山东制造如何再次走向世界?

　　从无到有
“济南造”已在12城部署
　　廖鲁川:济南重工集团建厂于1949年,与共和国同龄,从生产铸钢铸铁机械加工设备,到能够生产盾构机,这是一个巨大的跨越和转型,我们是怎么实现这个转型,并获得成功的。
　　孙国蓉:转型的过程是比较难的,转型盾构机之前,企业发展面临一个很严重的困境。正好在2009年,济南规划穿黄隧道,我们就跟进,因为隧道施工用到了盾构机,当时我们也不知道盾构机是什么模样,因为第一次接触到这个名词,也积极探索,寻找各种技术资料和相关部门对接、研发,积累了一定基础。
　　从那以后,我们就看准了盾构机这个产品,因为转型盾构机生产,和我们企业结合得比较紧密,我们的设备加工能力,我们工人的素质,工艺布局,和盾构机生产有点类似,付出比较少的成本,就可以转型到这个行业内。所以从那时开始,我们就集中人力、物力攻坚盾构机板块。2015年济南市轨道交通规划被批准后,就把盾构机的生产线放到我们这里,2016年第一台盾构机顺利下线。
　　廖鲁川:转型盾构机制造给企业带来哪些变化?
　　孙国蓉:转型盾构机对济南重工来说是涅槃重生,产品本身的技术含量高,通过做这个设备,给济南重工带来很大变化,一是我们的管理方式发生变化,再就是经济效益的提升,为我们的研发投入提供了很好的基础。
　　廖鲁川:接下来济南重工在盾构机生产研发方面还有哪些规划?
　　孙国蓉:企业的效益好了以后,我们可以投入更多的钱,根据用户的需要,自主设计盾构机,适应不同的场景,地铁、铁路、城市地下管廊、水利建设,包括我们最近想开发一个新的应用场景,地下停车场和竖井停车场。
　　廖鲁川:我能想象到这些新的应用场景所蕴涵的市场潜力,同时,也想知道现在有多少城市的地铁建设项目在使用济南重工的盾构机?
　　孙国蓉:从我们的第一台盾构机下线到现在,基本上过了八个年头,盾构机从零到有,现在全国有12个城市的地铁建设项目,在使用我们的盾构机设备,盾构机已经走出济南。
走出国门走向世界
规划形成新质生产力
　　廖鲁川:盾构机本身技术含量很高,但市场需求也一直在变化,为了适应这种变化,济南重工在技术创新方面做了哪些努力?
　　孙国蓉:前年我们和轨道集团、山东大学共同研发了“五官一脑”,现在已经搭载在盾构机上,开始做实际应用推广。“眼睛”的作用是通过雷达、紫外线探测前面地质状况。还可以通过“闻”来感知盾构机掘进过程中的气味,识别是不是有害气体。最终以“大脑”来判断,使盾构机达到最佳运行状况,真正实现自动化、智能化。
　　济南重工这两年不断创新,不断升级改造,我们现在是规划未来产业,实现高质量发展,形成新质生产力。目前我们也在谋划未来产业,盾构机的智慧化方向,盾构机的再制造也是我们的方向,我们的发展迎来了另外的机遇。
　　廖鲁川:济南重工目前已经形成了很好的发展势头,企业未来的远景目标是什么?
　　孙国蓉:盾构机精神是奋勇向前,永不回头,盾构机的特点是只能往前走,不能往回走。我们第一步要实现盾构机济南造,济南用,济南地铁的盾构机全是我们做的；第二步济南造,中国用,现在部分实现了这个目标；下一步我们要实现,盾构机济南造,世界用,目前正在洽谈国外用户。
　　　本版图片为记者戴伟摄