4月上半月,我国新能源汽车市场渗透率突破50%,燃油车的市场地位开始动摇。在记者连日来的采访中,不少业内专家坦言,随着环保法规的实施和新能源技术的持续发展,燃油车为了维持其在市场的竞争力,势必要进行革新和改良。未来,燃油车会采取更加环保节能的设计,或与新能源技术融合,以适应日益变化的市场需求。在较长时间内,汽车市场可能呈现双轨并行,新能源车与燃油车将在不同领域竞争共存。
　　乘联会的数据显示,4月1日至4月14日,全国乘用车市场零售51.6万辆,其中新能源汽车销量同比增长32%,达到26万辆,渗透率达50.39%；全国乘用车厂商批发汽车53.4万辆,其中新能源汽车批发26.8万辆,渗透率达50.19%。新能源汽车零售、批发渗透率双双突破50%,达成这一历史性节点,比许多人预估的要快。从2005年到2015年,中国新能源汽车用了10年,市场渗透率才超过1%。但近几年来,其发展明显提速。“要做到全年新能源汽车渗透率超过50%,仍然还有一段路程要走,新的阶段也意味着前所未有的挑战。”中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三表示。
　　长安汽车国家级技能大师蔡渝东坦言,当前新能源汽车车用芯片、基础软件等方面还有明显短板,在一些区域和时段,消费者仍面临补电焦虑。另外,目前动力电池回收体系尚不够完善,能源再利用和环境污染问题也亟待解决。
　　除了技术上仍需进一步突破,新能源汽车的发展还面临着市场的考验。今年,汽车市场价格竞争仍然较为激烈。乘联会秘书长崔东树表示,去年市场降价总体相对均衡,但今年达到超强程度。从2023年初算起,这场价格战已打了一年多,而且目前还没看到止战的迹象。
　　“新能源车以环保、节能、经济等优势迅速占领市场,但燃油车以加油便捷、稳定续航和较高保值率等仍具市场地位。”蔡渝东说,政策和技术支持将推动新能源汽车发展,钠电池技术或为未来关键。较长时间内,新能源车与燃油车将在不同领域竞争共存。
　　重庆工商大学教授莫远明认为,对于一些消费者来说,新技术带来的不确定性是购车过程中的一个阻碍因素。燃油车的续航能力稳定,不受温度等因素的影响,尤其适合在长途旅行中使用,而且其在性能、可靠性和技术上都经过了时间的考验。而电动汽车则需要更多的时间来证明其可靠性。随着技术的不断发展和消费者需求的多样化,汽车市场将更加丰富和灵活,以适应不同消费者的需求和偏好。　　　　　据《工人日报》