5月19日,全球在建工程的最大直径盾构机“山河号”在济南下线,将在今年年内交付济南黄河黄岗路隧道,为济南“北起”开路。世界级盾构机能为济南迈向“黄河时代”带来哪些助力?不断加密的过黄桥隧如何助力济南在黄河流域发挥更重要作用?

　　于泊升　济南报道

从漂洋过海到家门口下线
　　19日上午,在“山河号”盾构机下线的同时,黄河济南段各在建跨黄桥隧也在按计划推进。航天大道隧道施工已经展开；黄河大桥新桥的主体结构已经完成,桥梁合龙后,正在进行桥面施工；齐鲁黄河大桥正在进行后续施工,主桥样式清晰可见……
　　在济南跨黄的进程中,盾构机必不可少。济南第一条黄河隧道——黄河济泺路隧道已经于2021年通车,由于黄河济南段是地上悬河,施工难度大,项目根据现场勘查的地质条件,在建设时定制了德国生产制造的泥水平衡盾构机。据了解,济南黄河济泺路隧道所用盾构机当初是在广州南沙下线验收,超大件运输成为重难点,核心超大、超重部件通过海运抵达潍坊后,才辗转到达济南。
　　如今,从漂洋过海到家门口下线,盾构机制造、运输效率的提高,可为济南穿越黄河加速,尽早在地上悬河之下掘出“北起”之路。
用40天拆解运到现场组装
　　除“山河号”盾构机外,即将开掘的黄河黄岗路隧道也刷新了行业纪录,该隧道是万里黄河最大直径的盾构隧道,也是济南建设的第二条黄河隧道。
　　黄河黄岗路隧道在哪儿,目前进展如何?
　　打开地图,从济南城区西部主通道黄岗路向北,过小清河后,便到达该项目的南岸起点蓝翔中路。项目整体从蓝翔中路向北穿越济广高速,跨过黄河和鹊山水库沉沙池后,在北岸的龙湖湿地接地,与国道309龙湖立交相交。
　　从地理位置看,黄岗路南接济齐路,向南依次串联纬十二路、阳光新路、郎茂山路后到达二环南快速路,是一条南北向主干道,沿途居民区较多,日常通行繁忙。从黄岗路向北顺接蓝翔路过黄后,隧道接入国道309互通立交,通过改建后的国道309,齐鲁黄河大桥、黄河黄岗路隧道、黄河济泺路隧道、济南黄河大桥复线实现快速联通,支撑济南北跨。
　　截至目前,黄河黄岗路隧道北岸始发井、机架段已完成全部地连墙、基底加固、基坑开挖、基坑封底、侧墙、机架段顶板等工序施工,正在推进机架段支撑割除以及端头冷冻加固机械布置工作。南岸正在推进管线迁改、新建雨污水管线、明挖暗埋段基坑开挖以及围护结构施工；南岸接收井正在推进基坑土方开挖、围护结构施工。
　　根据施工计划安排,北岸始发井、机架段将持续推进盾构进场、始发准备施工。“山河号”盾构机完成工厂制造后,计划用40天时间拆解,运输到现场进行组装,将在今年年内始发。
跨黄隧道还将增加密度
　　携河北跨,交通先行,济南穿越黄河的隧道不止这两条。
　　《济南市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中提到,济南要加密过河通道,促进黄河两岸交通布局优化、衔接成网。2022年,《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》编制完成,再次明确了携河北跨要打造全域高快一体通道,推进跨黄桥隧建设。这一时期前后,济南在黄河上规划的跨黄通道被总结归纳为“四桥四隧”,其中“四隧”指的是济南黄河济泺路隧道、济南黄河济泺路隧道北延、济南黄河黄岗路隧道及济南航天大道穿黄隧道。除黄河济泺路隧道通车外,其他三个项目均在建设当中。
　　在黄河黄岗路隧道推进的同时,济南黄河济泺路隧道北延也在加快建设,作为“万里黄河第一隧”的北延线,该隧道可将黄河济泺路隧道的服务能级进一步提升。目前,济南黄河济泺路隧道北延水库南岸明挖段主体结构施工已经完成,双线实现洞通,西线盾构机拆解完成,隧道已经贯通,小盾构双线已贯通,盾构机拆解完成。项目机电安装已开始,正在进行隧道机电安装样板段施工。
　　航天大道穿黄隧道是“四桥四隧”的最后一环,已于2023年12月开工,连接了起步区核心组团与遥墙国际机场。在机场二期改扩建的背景下,航天大道穿黄隧道将助力起步区利用机场进行“公铁空轨”零距离换乘。
　　“四桥四隧”虽然已经全部建设,并逐步通车,但在后续规划中,济南又布设了新的通道。
　　2023年,《济南新旧动能转换起步区综合交通专项规划(征求意见稿)》发布,顺河通道、奥体西路通道、张仙寨通道等新桥隧出现在规划中。同年12月,在山东省召开的有关起步区新闻发布会上,奥体西路穿黄隧道被提及,向市民明确了该通道将以隧道的形式建设。
　　记者从济南市城乡交通运输局获悉,济南境内的黄河全长约183公里,已建成跨黄河通道达16处,规划建设34处。未来,济南跨黄通道建设密度将与南京、杭州、上海等拥江发展城市相当。
黄河流域龙头地位突显
　　济南为什么要建这么多跨黄通道?
　　从地理因素看,济南主城区北有黄河,南有泰山山脉,长期以来,南北向发展受到制约,形成了东西长、南北短的城镇布局。向北,一直是济南突破的瓶颈。从轮渡到浮桥,再到黄河上的现代化桥隧,济南的北上过黄能力在提升。
　　其次,作为黄河入海口所在省份,山东省区位优势显著,是黄河流域生态保护和高质量发展的重要承载区域。同时,山东是新旧动能转换的试验区,济南又是新旧动能转换的重点区域,有着黄河规划纲要中唯一支持设立的实体性新区。在黄河重大国家战略不断推进的今天,优先加密过黄通道,有助于更好地支撑黄河新城建设。规划及在建通道建成后,黄河南岸主城区西部、中部、东部三个方向均可实现两岸一路通达,进一步便捷起步区与主城区南北通行。
　　记者了解到,今年济南将推动黄岗路隧道、航天大道隧道、黄河大桥复线桥、鹊山复合桥等10条跨黄通道的建设,跨黄再次按下“加速键”。
　　“济南市新旧动能转换、高质量发展以及强省会建设,需要大的交通设施来进行支撑和引导。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为,黄河桥隧的布局,显而易见对促进济南起步区的发展具有较强的支撑作用,如此不仅带动北部地区的发展,也有利于主城区进一步集聚资源、转型升级、增强吸引力。随着交通瓶颈不断被打破,济南的吸引力将增强。