近日,工业和信息化部批准了5项与V2X(车联网)通信技术、设备相关的新标准,并将于7月1日实施。作为自动驾驶行业的基础设施之一,我国车联网产业标准体系日臻完善。预计到2026年,我国车联网市场规模将增长至8000亿元。
无人车商业化进程提速
　　目前,汽车上有智能化应用已不是新鲜事,而在一些城市里,无人驾驶的“聪明车”已投入商业运营。
　　在武汉街头,自动转圈的方向盘、空无一人的驾驶座成为新风景——那就是百度“萝卜快跑”无人驾驶车。
　　“萝卜快跑”来自Robo　taxi(自动驾驶出租车)的音译。它依靠激光雷达、摄像头、感知系统以及高精地图实现自动驾驶,可以满足在城市“毛细血管”中穿行的需要。
　　5月15日,百度Apollo发布萝卜快跑第六代无人车,相较上一代无人车,在智能驾驶、成本方面均有升级,将于年内在武汉完成千辆部署。随着萝卜快跑第六代无人车的发布,百度Apollo也在提速无人车的商业化进程。
　　武汉是百度Apollo无人车业务的重心,武汉也成为全球最大的自动驾驶出行服务区,无人车提供服务的面积达到3000平方公里,实现了城市全域、全时空的场景覆盖。
　　目前,百度Apollo已在武汉投入500辆自动驾驶汽车,其中全无人自动驾驶车超过300辆。此次发布的萝卜快跑第六代无人车,将在武汉分批投放,年内完成千辆无人车的部署,2025年可望盈利,成为全球首个实现盈利的自动驾驶出行服务平台。未来,将快速落地更多城市。
　　这些让“萝卜快跑”等车辆更“智慧”的应用背后,其实是依靠高质量的通信网络及大数据、语音识别、定位导航等技术支撑的。
　　5G的发展,相当于让车联网插上了腾飞的翅膀。在5G及车联网的支持下,智能化、网联化正在大幅加速自动驾驶的到来。
车联网为自动驾驶搭建基础设施
　　V2X(车联网)即车联万物,是以行驶中的车辆为信息感知对象,借助新一代信息通信技术,实现车(V)与X(车、人、路、服务平台)之间的网络连接。
　　该技术旨在打通车、路、人的闭环,实现车辆与外界的实时信息交互,最大限度弥补单车智能的不足,保证自动驾驶汽车在极其复杂的交通环境中,也能安全行驶。
　　浙江清华长三角研究院海纳认知与智能研究中心主任王挺介绍,车联网不仅需要车与车之间互相理解,车与路之间也要互相“懂得对方”。
　　此次新标聚焦的路侧、车载终端,分别与V2X(车联网)产业生态中“智慧的路”“聪明的车”相对应。车联网领域新标准的出台,或为技术发展铺平道路,对自动驾驶行业是利好。
　　作为自动驾驶的底部支撑,V2X标准体系日臻完善,行业正在迅猛发展。预计我国车联网市场规模将从2021年的2126亿元,增长到2026年的8000亿元。