“地沟油”不仅能变成“生物航煤”加进飞机里,还能变成“生物柴油”加进大巴车里。早在2017年,上海就成为全国首个规模化、市场化推广使用B5车用柴油的城市。
　　所谓B5生物柴油,就是使用餐饮行业及下水管道废弃的油料(地沟油),通过一系列生化反应后,与普通柴油按5比95的比例,调配而成的绿色能源。
　　上海现有十几家回收企业,每天对全市餐饮企业的餐厨废弃油脂进行定点回收。收运人员过秤确认“地沟油”重量,然后刷卡向后台上传数据。这些从饭店收集的废油,经过粗加工后,被运送至一家专门处置企业,进行预处理、酯化反应和蒸馏精制,再和普通柴油按比例调和。
　　从餐桌到油箱,“地沟油”转化的每一步,都要经过严苛检验。目前,上海不少加油站提供的B5生物柴油,就是由5%的生物柴油与95%的石化柴油调和而成的。
　　与传统的车用柴油相比,B5生物柴油具有环保性能好、原料来源广泛、可再生等特点。
　　经测定,加注B5生物柴油,可降低颗粒物等污染气体排放量10%以上,有效降低二氧化碳排放。那么,汽车喝“地沟油”,对车辆性能有影响吗?“加注B5生物柴油,对车没有任何影响。”同济大学汽车学院教授楼狄明表示。
　　目前,上海公交车大都喝上了“B5柴油”。截至2020年底,在国家和上海市各级质检部门的质量抽检中,B5车用柴油合格率始终保持在100%。
　　公交车使用B5生物柴油后,试验车辆的发动机活塞顶部、气门、喷油器等关键零部件表面都没有积碳,也未出现与油路相关的故障。相比一般车用柴油,还可降低重金属及细颗粒物等污染气体排放量10%以上,氮氧化物净化效率达80%。
　　上海金高公交公司工作人员介绍,“公司现在每天消耗1.6万升左右B5生物柴油,每天可降低重金属排放44克左右,减少1.12吨碳排放,减少0.936吨地沟油回流餐桌。此外,B5生物柴油每月能为公司节约燃油成本30余万元,全年预计节约燃油成本达到363万元。”
　　据统计,上海目前有200多座加油站供应由“地沟油”生产出的B5生物柴油,销量超过1.32亿升。

　　B5生物柴油
将“地沟油”制成的生物柴油,与普通柴油按5:95比例调配而成。