济南每天产生多少渣土?这些渣土如何“善始善终”?行驶在路上的渣土车哪些是合规的?职能部门是如何监管的?遇见超载、违规倾倒的渣土车,市民又该怎么举报……
　　4月8日,济南市城管局“建筑垃圾全流程监管与处置”圆桌对话举行。活动邀请建设施工企业、渣土运输企业、末端消纳企业、市民代表等“面对面”座谈。一方面,为广大市民“解密”建筑垃圾全流程监管与处置,邀请市民代表提出意见、建议；另一方面,凝聚多方共识,架起“共商共治”的沟通桥梁,营造良好的营商环境,为济南“项目提升年”贡献力量。

　　文/片　李梦瑶　史安琪　冯妙韵　王欣蓉　实习生　陈禧硕　通讯员　冯玉锐　济南报道　

查源头　控途中　追去向
渣土车一次违法三级追责
　　圆桌对话会议上,济南市城管局建筑垃圾处置监督管理处处长魏立光表示,目前,济南市城管局对渣土车的查处实施“一案三查”制度,压实生产者责任。对使用未核准车辆等违法违规行为,在查处运输车辆的同时,倒查运输企业和建设施工单位,会同建设项目行业主管部门,对源头管控形成齐抓共管的强大合力。
　　值得一提的是,在终端消纳处理方面,济南市城管局加强直接利用点建设,目前全市直接利用点位295处,预估剩余直接利用库容约3500万吨；消纳场6处,预估剩余库容约1000万吨。
　　济南市城管局还建立了“产生者付费、企业运营、政府监督”的装修垃圾运营模式,试运行预约上门收集制度,建设完成了6处装修垃圾分拣转运中心,分拣处理能力达到130万吨/年。此外,济南市城管局积极构建建筑垃圾资源化产业链,建设运营资源化综合利用设施6处,年处理能力达660万吨。
　　各区县严格落实“一案三查”制度,槐荫区城管局党组书记、局长尹强介绍:“在施工单位进驻工地前,采用什么资质的渣土车、最终运往哪里,都要详细地报备审批,我们也会主动与施工单位进行联系,做到靠前服务。”
　　对驶出施工工地的渣土运输车等各类车辆全部督促落实“一车一冲洗”规定,坚决杜绝超量装载、密闭不严、车体不洁、车轮带泥上路等现象。
　　尹强表示,区城管局还每周联合住建、交警、生态环境等部门加大对监管范围内土石方施工工地、消纳场地建筑垃圾处置行为的巡查频次和力度；充分利用科技手段,对重点时段、重点路段、重要区域、重点工地进行全时段监管。
让公众成为监管的
“千里眼”和“顺风耳”
　　圆桌对话会议上,不少市民代表纷纷提出建议开通市民举报通道,让公众成为城市管理的“千里眼”和“顺风耳”。对此,市渣土处置中心相关工作人员介绍,目前,市民可以通过“掌上城管”“随手拍”小程序进行举报,济南市城管局将在第一时间响应。
　　济南市城管局二级调研员郝成军总结时指出,近年来,全市建筑垃圾总量有所下降,但仍突破2000万吨,部分工地未分类处理、运输车辆违规超载、抛洒滴漏、噪音扰民等问题依然突出,影响市容环境,也引发市民不满。
　　对此,郝成军表示,“建筑垃圾管理涉及生产、运输、处置全过程,单靠政府‘一刀切’监管难以根治。唯有施工单位规范作业、运输企业守法运营、市民积极参与监督,才能实现‘源头减量、过程可控、末端消纳’的良性循环。”
　　下一步,济南将借全国建筑垃圾专项整治行动的契机,从源头到末端推进系统治理。
　　首先,将对工地源头管控精细化,全面落实生产者责任,把施工单位建筑垃圾的处置责任延伸到运输和处理全过程,对运输企业和处理企业落实合同管理。工地源头严格落实核准和备案制度,实施分类制度,强化规范化管理。
　　其次,推进运输过程透明化,所有运输车辆须加装车载终端设备,接入全市建筑垃圾信息服务平台,实行运输企业记分制度,违规企业将面临联合惩戒。
　　最后,提高建筑垃圾处置资源化水平,加快推进资源化处理厂和装修垃圾分拣中心的建设,提升资源化利用率达65%以上。
　　“建筑垃圾管理不是政府的‘独角戏’,而是需要全社会共同参与的‘大合唱’。”郝成军表示,施工单位要严守规范、运输企业要守法运营、市民要积极监督,共同营造整洁、安全、宜居的城市环境。