于泊升　济南报道

　　本届齐鲁春季车展上,消费者的购车偏好发生了哪些改变?在电车、油车开启新一轮市场角逐,高阶智驾“卷”起的背景下,汽车市场又呈现怎样的新走向?
车市一季度
迎来“开门红”
　　10日上午,山东国际会展中心人声鼎沸,前来看车、购车的消费者络绎不绝。齐鲁春季车展首日的热闹场景,无疑是“国补”政策影响下汽车消费市场的一个缩影。据报道,2024年,我国汽车产销总量连续16年稳坐全球第一的宝座,汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆,同比分别增长3.7%和4.5%。其中,国内销量达2557.7万辆,同比增长1.6%,消费潜力正不断释放。
　　步入2025年,汽车消费市场继续保持稳健增长。中国汽车工业协会发布的数据表明,今年前两个月,汽车产销分别完成455.3万辆和455.2万辆,同比分别增长16.2%和13.1%。
　　资深人士指出,增长背后有着诸多驱动因素,政策扶持无疑起到重要作用。国家安排超长期特别国债支持消费品以旧换新,这一举措犹如一针强心剂。
　　据统计,早在2023年末,我国乘用车保有量就已高达2.8亿辆,其中处于核心换购高峰期(4-9年)的车型约为1.1亿辆。在以旧换新这场“及时雨”带动下,增量市场成功撬动。今年一季度,汽车消费市场整体表现亮眼,车市顺利步入回暖周期。
电车、油车非零和
“双轨并行”成趋势
　　在汽车消费活力充分释放的大背景下,油车与电车这一细分赛道呈现出何种趋势?
　　消费者戴先生表示,他此次想为家里换购一台MPV车型,但在选择新能源还是纯燃油车时犯了难,“新能源车舒适性和配置比较好,用电便宜,但更新迭代太快,所以还要综合考虑一下。”
　　买“电”还是买“油”,成为近年来消费者购置汽车的一个核心话题。随着技术不断进步,电车发展势头迅猛；油车则稳扎稳打,步步为营。
　　中国汽车工业协会数据显示,2024年中国新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆,同比分别增长34.4%和35.5%。2024年,新能源汽车销量在汽车新车总销量中的占比达到40.9%,较2023年提高了9.3个百分点。
　　新能源汽车的崛起,是技术创新等因素共同作用的结果,但燃油车在市场中仍占据一定份额。记者在购车统计处观察发现,相当部分真实订单为燃油车型。一位购买了上汽大众帕萨特Pro的消费者表示,燃油车有着稳定可靠、补能速度快、保值率高等优点,这是他买车的首选因素。
　　据统计,自2024年12月起,燃油乘用车零售渗透率触底反弹,连续三个月突破50%的分水岭,今年1月更是攀升至58.5%。这一波动表明,燃油车在市场中仍具备一定的韧性。行业分析师表示,未来一段时间,汽车市场将呈现新能源车与燃油车双轨并行、在不同领域竞争共存的局面。
智驾“狂飙突进”
或将改变汽车生态
　　倘若说新能源汽车上半场竞争的焦点在于电动化,那么下半场制胜的关键无疑是智能化。
尽管车圈近期对于智驾的讨论颇多,在本届齐鲁春季车展现场,智能驾驶依然是消费者购车时绕不开的焦点。
　　数据显示,2024年上半年,中国L2级以上智能驾驶新车渗透率已超过55%。在被称作“智驾元年”的2025年,汽车智能化竞争愈发激烈,一开年便有十余家车企陆续跟进全系车型智驾策略,超过20款智能化新车扎堆涌入市场。《汽车智能化发展报告(2024)智驾篇》报告显示,在市场层面,智能化已然成为中国消费者购车时最重要的考量因素之一,高达90%的消费者愿为高阶智能驾驶服务额外付费。
　　不过,智能驾驶的安全可靠性,始终是消费者关注的核心要点。虽然目前L2级辅助驾驶已逐步普及,但L3及以上级别的自动驾驶技术,在法规、伦理以及技术层面仍存在诸多挑战。