新一轮汽车价格战再起。近日,工信部、中汽协纷纷发声表示反对。工业和信息化部表示,将加大对汽车行业“内卷式”竞争整治力度。中国汽车工业协会也明确表示,支持企业通过正常的方式参与市场竞争,坚决反对无底线的“价格战”。
　　“内卷式”竞争危及行业健康可持续发展
　　5月23日,某车企宣布旗下22款车型开启限时降价,最高优惠幅度达到5.3万元。随后,多家车企跟进,引发行业恐慌。5月26日,港股、A股汽车股全线下跌,主要整车上市公司当日股价跌幅超5%。
　　工业和信息化部有关负责人表示,企业间无序“价格战”,是“内卷式”竞争的典型表现,不仅影响产品质量性能和服务水平,而且损害消费者权益,危及行业健康、可持续发展。
　　中国汽车工业协会表示,产品售后服务保障、企业创新发展需要持续加大投入,而“价格战”严重影响企业正常经营,冲击产业链供应链安全,把产业发展带入恶性循环。
　　2024年,中国汽车行业利润率仅为4.3%,2025年一季度进一步下滑至3.9%,低于制造业平均水平。
　　中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成认为,汽车产业陷入重复降价困境,盈利能力大幅减弱且难以突破现有技术或市场瓶颈,不利于全球化竞争力的培育形成。
　　“内卷式”竞争造成的零部件采购价连年按10%-15%比例持续下降,上游经营恶化,很难避免供应商在某些方面降低质量要求。下游经销商经营恶化甚至部分倒闭,造成售后服务的及时性、便利性、可靠性下降。
　　此外,内卷式竞争也会影响就业稳定及地方经济社会稳定。近两年,多家大型汽车集团宣布实施裁员,有的企业裁员多达数千人甚至上万人。一些汽车产业占主导地位的城市,财政收入、税收急剧下滑。　　
　　加大监管措施,维护公平有序市场环境
　　5月30日,中国汽车工业协会发出四点倡议:一是所有企业严格遵从公平竞争原则,依法依规开展经营活动；二是优势企业不为垄断市场,挤压其他主体生存空间,损害其他经营者合法权益；三是企业在依法降价处理商品以外,不以低于成本的价格倾销商品,不进行诱导消费者的虚假宣传,扰乱市场秩序,损害行业和消费者根本利益；四是所有企业应对照国家相关法律法规进行自查整改。
　　5月31日,工信部表示将加大对汽车行业“内卷式”竞争整治力度,推动产业结构优化调整,加强产品一致性抽查,配合相关部门开展反不正当竞争执法,采取必要的监管措施,坚决维护公平有序市场环境,切实保障消费者根本利益。
　　中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长、中国动力电池产业联盟理事长董扬表示,政府主管部门也在积极探索对于我国新能源汽车产业的管理创新。“反内卷不能只靠自觉。”董扬预计,下一步政府可能采取的行政措施包括:一是加强对业内企业违反法律和法规行为的处罚力度；二是进一步落实多部委提出的关于综合治理“内卷式”竞争的各项措施,如重点检查相关企业拖欠零部件企业的账期问题,限期落实政府关于缩短账期的要求。　　
　　安铁成认为,要加强顶层设计,“疏堵结合”引导行业转型。严堵行业违规行为,整顿市场环境。研究出台针对汽车行业“内卷式”竞争的、具有可操作性的监管制度,坚决维护行业公平,打击不正当竞争行为；加强对汽车企业和产品生产准入的要求,从源头提升行业整体能力和产品质量；加强流通环节质量监管,实时监测质量数据,实现风险预警。　　　　　　据中新社