文/片/视频　记者　王鑫

　　张建清是章丘公交公司的一名公交司机,2017年,他担任“石匣—三角湾”公交线路司机。由于这条公交线路远离济南城区,一个人一辆车一条线,张建清在大山深处的石匣村驻扎了8年。驻村期间,张建清把车站当成家,把乘客当亲人,为大山深处的村民架起了一座连通外界的桥梁。
　　石匣村位于章丘最南端,海拔高、位置偏,距城区四十多公里,村民外出务工、求学、售卖山货全靠步行或搭乘农用车。2017年,章丘公交公司决定开通石匣至三角湾公交线路,并明确首班车须在清晨6:30准时发出,以赶上出山务工的第一波客流。为此,公司必须安排司机长期驻村。已经跑了10年车的张建清了解到这些情况后,义不容辞的承担起了这条线路司机。
　　驻村的环境十分艰苦,10平米的小屋里只有一张床,喝水要自己去井里打,做饭只能用电磁炉煮最简单的面条,没有任何娱乐设施,夜晚除了山风就是虫鸣。张建清没有叫苦,他“以站为家”,每天尽心竭力地为山区群众的出行服务,帮助他们排忧解难。冬天山区天气寒冷,张建清动手制作爱心座垫；遇到老人、卖山货的村民,他总会上前搭上一把手；三角湾站的“大公交”进站,他早早等在车门口帮老人们搬运行李。他还经常帮村里80多岁的大娘进城买药,一买就是三年。张建清和村民们处成家人,他每年要在村里住350天,过年也只有除夕晚上和大年初一能回家与妻儿团聚。但他并不孤单,过年村民都上他居住的小屋送水饺和年货,争抢着要他去自己家过年。
　　2022年9月,章丘公交将线路进行了整合,张建清的驾驶路线由“石匣—三角湾”变为“石匣—章丘客运总站”,线路全程42公里、56个站点,其中盘山路段占六成,单程运行时间至少一个半小时。公司增配3名驾驶员实行4天一班的轮岗制,张建清从“天天驻村”变为“4天一轮”,但山高、弯急、路滑的挑战并未减轻。春秋多雾,能见度不足十米,他靠路边反光标识和记忆里的每一个弯道减速慢行；雨雪突至时,山脚或许细雨如丝,山顶却已积雪成冰,同一条线路两重天:积雪掩路、暗冰潜伏,方向盘稍一松劲便可能侧滑,他必须打起十二分精神。
　　今年已经50岁的张建清准备继续在这条山区线路上跑下去,他跑了8年专线,已经成为石匣村的“专职司机”,村民离不开他,他也离不开大家。