9月9日3时48分,山东海域再次被火箭尾焰照亮。由烟台海阳东方航天港总装出厂的捷龙三号遥七运载火箭以一箭十一星,成功送吉利星座卫星入轨。这是继8月9日捷龙三号遥六运载火箭点火升空后,同一片海域,同一艘发射船,同一支保障团队,又一次见证捷龙三号的熊熊烈火直插云霄。“东方航天港”号专用发射船创造了中国海上航天“一月连发”的新纪录!火箭发射为啥这么频繁?“太空快递”里都装了啥?山东海上火箭发射提速背后,经历了什么?
　　“太空快递”装了啥?
　　如果把火箭比作“快递车”,那么卫星就是车上的“快递”。最近,捷龙三号这台“快递车”之所以动作频频,与卫星客户的紧迫需求相关。根据双方协议,捷龙三号需在两个月内完成连续三次发射任务,也就是说,从8月9日捷龙三号遥六成功发射算起,两个月内,捷龙三号遥七、遥八火箭也要陆续升空。
　　此次发射升空的“吉利星座”是什么来头?它是造车的那个“吉利”吗?答案是肯定的:吉利不仅造车,还造卫星。近年来,国内汽车新势力崛起,智能网联、自动驾驶成为兵家必争之地,这都离不开全天候、无死角的通信服务。从目前的技术维度看,低轨道卫星无疑是最佳路径选择。吉利星座由浙江时空道宇科技有限公司自主研发、建设和运营。2018年,吉利战略投资时空道宇。随着本次发射的11颗卫星顺利入轨,加上在轨试验星,时空道宇已在600公里轨道累计部署52颗卫星,预计不久将完成64颗卫星组网,实现除南北极外,全球任意地表实时无缝数据通信。　
发射为啥这么频繁?
　　时间就是成本,更是竞争力。此次为捷龙三号火箭01批批产后第二发任务,距离捷龙三号遥六运载火箭发射任务仅相隔一个月时间。“在完成遥六发射后,型号队伍深入分析研判,迅速做好火箭状态准备、地面发射支持系统检修维护工作。”中国运载火箭技术研究院捷龙三号总指挥金鑫介绍,遥七针对产品测发控流程进行了持续优化,进一步提升了火箭自动化测发水平和测发效率,同时精简优化箭上单机冗余配置,提高了发射安全性、经济性和任务适应性。
　　优化流程后,两次发射之间的准备时间变得更短。“一次多发”“一周多发”的既定目标正逐渐接近。如今,“一月多发”的小目标已经实现。
为何在海上?
　　记者注意到,捷龙三号火箭搭乘“东方航天港号”发射船出发后,并没有在海阳“发件”,而是再次选择在日照发射。业内专家介绍,日照近海海域作为黄海海域的发射点位之一,具备较长的发射窗口期,具有发射灵活和安全性高等特点。“随着火箭发射技术的成熟,海上发射频率有望呈几何级数增长。”山东省海上航天装备技术创新中心主任滕瑶介绍。
　　山东海阳东方航天港的一块石刻上,铭记着中国海上发射的起点——2019年6月5日12时06分。那一天,长征十一号运载火箭在黄海完成我国首次海上发射,使中国成为第三个掌握海射技术的国家。
　　海上发射优势明显,彻底摆脱陆地固定发射场的区位限制,其高度的机动性更能迅速响应突发或紧急发射需求。并且能完美匹配火箭回收需求。今年5月29日,箭元科技“元行者一号”验证型火箭在山东海阳东方航天港进行了首次飞行回收试验,也是首次获得成功的海上软着陆飞行试验。全海域发射释放运载潜能,降低入轨成本,还能全方位保障发射作业与落区安全。
为何是山东?
　　“国家队”与民营火箭科技公司为何纷纷选择山东?　
　　不管是遥六,还是遥七,捷龙三号运载火箭一个月内两发两中,它们有一个共同的“快递始发站”——海阳东方航天港。目前,东方航天港现已成功保障我国4型固体火箭18次海上发射任务,将115颗卫星送入预定轨道,已具备年总装总测50发火箭的产能。作为我国首个商业航天海上发射母港,东方航天港是我国第五处火箭发射地。经过6年的发展,海阳东方航天港快速锻造了海上发射服务、火箭总装总测、空天信息服务三大核心能力,创新搭建起“天上有星、陆上有箭、海上有船、空中有网”的产业发展格局。
　　在东方航天港,火箭的“出生地”总装车间与奔赴星辰的“起点”海边发射场,车程不足15分钟,由一条长约6公里的航天大道相连。它如一条中枢动脉,有机串联起沿途的火箭总装、测试验证、发射保障等不同功能板块,形成了集约高效的空间格局。
　　“海阳船发海阳箭”的良性循环,其核心在于产业链条的深度内化与协同增效。长征十一号、捷龙三号、引力一号等多型号火箭已实现本地化总装。吉利星座的研发、建设与运营主体也将旗下公司落户山东青岛,进一步深化了在山东的布局……这一闭环产生的“虹吸效应”正持续显现。
　　　　　　　　　据大众新闻