凌晨5点,天刚蒙蒙亮,进行了数小时施工的作业人员又紧张起来。
　　“5点20分之前,必须恢复交通,早上第一辆公交车来之前,要把桥下清理出来。”此时,康宝健比半夜展开施工时还要紧张,在他的指挥下,各施工点位正在清理路面,逐步撤场。
　　与此同时,在西绕城附近,一标段的施工班组也在准备离场。“一晚上热再生机组推进了1公里左右,完成了既定目标。”李鸿说,早晨6点后,经十路西段的进出城车辆就会多起来,早高峰时,去长清或从长清方向过来的车会增加,要确保新铺道路投入使用。
　　这种放开交通前的紧迫感,史红军深有体会。他想起了2004年经十路拓宽改造通车那天,“我当时站在路边,看着川流不息的车辆平稳驶过宽阔的路面,那一刻,所有的疲惫都烟消云散。”2005年,经十路拿下了济南市市政工程第一个“鲁班奖”。这份荣誉,成了他职业生涯里最珍贵的记忆。
　　从1941年到2025年,经十路已经走过80多年。80多年来经过多次改建、扩建和延伸,最终奠定了济南发展动脉的地位。经十路横向贯通济南市区东西,并通过衔接高速、国道,成为串联济南主城与周边区县的交通主动脉。此外,作为国道309的组成部分,经十路还通过东西串联,与京沪高速、青银高速等快速衔接,让济南实现“横贯东西　通衢南北”。
　　“这条路就像我的老朋友,看着它从双向四车道变成双向十车道。看着济南从‘大明湖时代’迈向‘黄河时代’,心里特别自豪。”史红军说,经十路的变化,就是济南发展的缩影。二十年前,经十路以西还是郊区,如今早已高楼林立；二十年前,经十路沿线只有少数几个商圈,如今奥体中心、CBD、汉峪金谷等标志性建筑相继崛起,成了济南的新地标。
　　凌晨5时20分,燕山立交桥下准时恢复交通,崭新的路面出现在早起出门的市民面前。看着川流不息的车辆,康宝健拍了拍身上的灰尘。“为了这条路,一切都值得。”他说。　记者　李梦瑶　于泊升