于洋 烟台报道
2016年,青荣城际铁路全线通车之际,齐鲁晚报《今日烟台》曾记录烟台车务段客运员李好在铁路一线工作的场景。这位与铁路打了20多年交道的“老熟人”,见证了烟台铁路从“普速时代”到“全域高铁时代”的跃升。
从烟台站站房的改建扩容,到福山站、莱州站等十几个车站建成；从青荣城际铁路打破“末梢站”困局,到潍烟高铁打通半岛“一小时经济圈”……列车提速、服务升级,李好和众多烟台铁路人一样,用点滴付出诠释“人民铁路为人民”的朴素初心。
铁轨延伸:
见证烟台铁路成长轨迹
2004年,20岁出头的李好,第一份工作就是担任青岛客运段的列车员,开始了她的铁路职业生涯。
“2007年,动车组列车首次投运,我国步入高速铁路时代。然而,当时烟台迟迟没有通高铁,每次从青岛回家,坐火车得四五个小时,一天还只有一班车。”作为一名铁路人同时又是烟台人的李好,也无比盼望着烟台早日通高铁。
2009年,烟台站新站投入使用。次年,李好调回烟台车务段工作。
2014年12月,烟台南站建成投运。2016年11月,青荣城际铁路全线开通,烟台迎来首条城际铁路。“从烟台去青岛的时间缩短至两个多小时,青荣城际铁路的开通促进胶东半岛形成‘两小时经济圈’。”李好回忆说,当时,她调至烟台南站参与新线筹备工作。“随着铁路线网的完善和列车提速,现如今坐高铁去青岛,用不上一小时,而且列车班次增多,基本能实现一小时之内,旅客想走即可走。”
2024年10月,潍烟高铁开通,烟台实现县县通高铁,胶东半岛圆梦“一小时经济圈”。
在岗21年,李好见证了烟台铁路的成长轨迹。“铁路发展最重要的意义就在于,让城市与城市之间的‘时间’缩短了。很多人出行首选坐高铁,高效又安全,去济南、北京等大城市都很方便。”李好说,“而对于烟台境内,区市之间的交流也更紧密,探亲流、旅游流明显增多。”
目前,龙烟铁路市域化改造稳步推进中。李好说,改造完成后,烟台将开行市域公交化列车,构建烟台市东西方向的快速公共交通通道,服务通勤、机场、轮渡及旅游等多类客流。
服务升温:
旅客从“走得了”到“走得好”
伴随着钢铁动脉的延伸、铁路硬件设施的迭代升级,旅客对出行品质的要求也在悄然攀升。李好说,铁路正以多元化服务重新定义“出行体验”,让列车成为旅程本身的价值载体,让旅客不仅“走得了”,还要“走得好”。
铁路越来越“智能”,对此,李好深有感触。2010年,从青岛刚调回烟台的她,是烟台站的一名售票员。“很早以前,旅客必须到车站窗口才能买票,每逢节假日,天不亮买票的队伍就已经排得老长。后来,车站里有了自助售取票机,分担了售票窗口的压力。”李好说,2013年出现明显改变。当年‘铁路12306’App上线,旅客在手机上就能买票,这种方式也逐步被大众接受。现如今,烟台境内很多车站,如莱州站、招远站、福山站在等都取消了专门的售票厅,成为“二合一”车站,即售票功能和服务台合并于一体,旅客可“一站式”办理业务。
购票方式的变化,也让旅客实现乘车全流程电子化。李好提到,今年10月1日起,全国铁路客运全面使用电子发票,纸质火车票正式退出历史舞台。
而在这一过程中,深耕行业多年的李好也敏锐捕捉到旅客需求的“进阶”:大家不仅满足于“顺利上车”,还更期待旅途中有温度的兜底保障,乘车服务向高端化、个性化升级。
此外,今年国铁济南局推出“高铁齐鲁通”月票季票,最低享6.2折优惠,让通勤、差旅频次多的烟台旅客获得超高性价比；在烟台站设立宠物托运试点,解决宠物友好人士的托运难题……李好说,从“一刀切”到“分众化”的服务,这些藏在细节里的“升级”,正让铁路服务从“功能型”向“体验型”悄然转身。
薪火相传:
将“细心”注入铁路人血脉
在岗21年,李好的岗位在变,但“人民铁路为人民”的初心始终未变。在烟台站,像她一样的“老铁路人”正通过传帮带,将服务理念注入新一代铁路人的血脉。
“刚入行时,就知道‘人民铁路为人民’这句话。在这些年的工作中,我对这句话理解得越来越深刻了。”李好说,“就是‘服务’,不断升级服务,真正服务好乘客。”
采访间隙,李好还在车站里与同事沟通工作,提醒要及时更换不清楚的温馨提示标识。李好说:“干这一行必须得细心。”
今年,烟台站组建青年学习小组,成员都是二三十岁的业务骨干。小组定期组织业务研讨、实操交流,围绕工作中遇到的难点问题集智攻关,通过思想碰撞提升专业技能。李好常结合自身成长经历与大家分享心得,给出职业规划建议,让大家在切磋琢磨中夯实本领、明确方向。
李好总说:“服务没什么大道理,把旅客的事当成自家事办,路就越走越暖。”如今,这份朴素的信念,正随着年轻一代的脚步,在烟台站的每个角落生根发芽。
烟台站里,有人背着行囊奔赴远方,有人捧着鲜花接站团聚,还有无数铁路人甘作小小的“陀螺”,脚步始终在候车厅里画着同心圆。采访接近尾声,李好许下一个很实在的愿望:希望烟台能有开往全国的列车,开往春天,驶向未来,旅客想去哪就能直接去哪,不再需要转车。