广西虽然临海,且是唯一拥有出海口的西部省份,但由于独特的地理环境和海拔落差,使得广西的大部分河流未能就近向南入海,而是一路向东流淌。由于广西没有通江达海的水上通道,走水路的货物需要从西江经过珠江到广州绕道出海。正因如此,长期以来,西部货物出海总是“舍近求远”。
　　为什么这开先河的“第一条通江达海运河”要选址在广西?
　　广西壮族自治区交通运输厅运河办副主任吕英鹰介绍,归纳起来讲,就是“地利、天时、人和”。
　　首先是“地利”。广西具有沿海、沿江、沿边的区位优势和水运资源优势,西江和直流入海的钦江仅相隔一座分水岭,也就是在越岭段开挖6.5公里,就可以为广西以及云南、贵州开辟一条更为便捷的水运出海通道。
　　其次,是“天时”。西江黄金水道是珠江水系物流的“金腰带”,也是打造珠江—西江经济带的重要依托。随着西江航道的不断扩能提级,珠江水系急需开辟一条新的出海通道。
　　第三是“人和”。平陆运河承载着广西各族人民的百年梦想,在民国时期就有探索。新中国成立后,广东和广西先后三次对项目进行勘察。在国家层面上,平陆运河于1986年、1993年两次列入《珠江流域综合利用规划纲要》,2013年列入《珠江流域综合规划》,2019年以来,项目先后纳入《西部陆海新通道总体规划》《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》《国家综合立体交通网络规划纲要》等一系列重要的国家规划。在广西层面,长久以来,每年都有人大代表和政协委员呼吁加快项目建设,项目建设民心所向,其势已成。　　　　　　　　　据央广