□郑学富

　　近日,国务院公布了第八批全国重点文物保护单位名单,古遗址、古墓葬、古建筑、石窟寺及石刻、近现代重要史迹及代表性建筑等762处国保单位榜上有名。其中,枣庄中兴煤矿公司旧址以“近现代重要史迹及代表性建筑遗址”被列为全国重点文物保护单位。2018年1月中兴煤矿已被列入我国第一批工业遗产保护名录,至此,中兴煤矿公司成为“双国保”单位。
　　枣庄地区煤炭资源丰富,早在元朝至大元年(1308)就有人在这里掘窑采煤,至今已有700余年的历史。
　　1840年鸦片战争后,外国列强用坚船利炮打开中国国门,我国近代工业陆续产生,光绪四年(1878)春,由官僚、富商和地主合资兴办“山东峄县中兴矿局”,总部设在天津,管理层设在枣庄。
　　1882年,时任清直隶候补道张莲芬参与矿局投资。张莲芬在上海、天津等地募集股银5.6万两,购置设备,矿井正式出煤。到了1882年9月,中兴矿局就形成了日产煤炭120吨的生产规模。因发生严重透水事故,1896年1月山东巡抚李秉衡以“山东历办矿务并无成效”为由,奏请清政府封矿,中兴矿局遂被停办。
　　中日甲午战争之后,德国把魔爪伸进了储量丰富、质量优良的枣庄煤田。张莲芬担心枣庄煤炭被德国掠夺,上奏朝廷请求复开枣庄煤田。并与原峄县矿局的部分股东商定,由直隶矿务督办张翼出面,请求直隶总督兼北洋大臣裕禄选派可靠之人前往枣庄查勘筹办煤矿。裕禄于1899年1月派张莲芬赴枣庄查勘。为了与德国人争夺时间,张莲芬第二天就从天津出发赶往枣庄。
　　张莲芬到枣庄后,联络地方势力,重新招募股东,筹集资金,立即进行查勘筹办事宜。张莲芬认为枣庄“地近胶澳,必须招洋股或借洋债”,这既能“借以联络,以杜争夺”,又能解决资金不足和缺乏技术人员的困难,但应以限制洋人对煤矿的所有权为前提。张莲芬决定将公司定名为“山东峄县华德中兴煤矿公司”,并于光绪二十五年(1899)2月20日正式成立。为限制洋人权力,张莲芬规定:公司的管理“所有办法悉遵路矿总局定章,皆由华总办主持”,洋总办只能稽核银钱出入等事项,不得揽权掣肘。1907年,张莲芬在全国人民反帝爱国运动的推动下,趁德国在山东侵略行动较缓和时,毅然不再招收德股。1908年,公司呈农工商部注销“华德”字样,完全由华商经营,更名为“商办山东峄县中兴煤矿股份有限公司”,实行总理制,张莲芬被推举为总理。中兴公司从形式到实质都完完全全是中国人自办的民族工业。
　　枣庄煤炭运输主要靠两条线:一条是水路,即将枣庄的煤炭运往台儿庄码头,再改以装船,通过京杭大运河运往江淮一带；另一条是铁路,即通过临枣支线、津浦铁路运煤到津浦沿线各城市和长江下游。水路运输占有明显优势,一是运费成本低廉,二是运载能力大。枣庄中兴公司每年通过水路运销煤炭达10万吨左右。但从枣庄到台儿庄只有一条公路,用牛车运输煤炭于枣台之间,每天多达数百辆,水陆辗转一个多月才能到达上海,而“洋煤”用轮船运销上海,一周即达。用原始的运输工具和“洋人”现代化的车船竞争,效益可想而知。
　　张莲芬独具眼光,在中兴煤炭公司创建之初,就看到了修筑铁路的必要性。但是当时中国的铁路修筑权,大都操纵在外国列强手里,中国自己修建的很少,民办铁路更是凤毛麟角。在光绪二十五年(1899)、光绪三十年(1904),张莲芬两次上书朝廷,请求修筑台枣铁路,都未能成功。张莲芬矢志不渝,排除来自各个方面的干扰和阻力,坚持上书。终于在光绪三十四年(1908)9月,朝廷批准开工兴建台枣铁路,次年全线施工。1912年1月全部竣工通车。
　　台枣铁路全长43公里,既无国家投资,又没借外债,全部由中国人设计施工,这在中国铁路史上是个创举。1914年,津浦干线上的临枣支线铁路建成,与台枣铁路接轨。这样台枣铁路不仅专为中兴公司运煤,而且还兼营客运,既方便了沿途百姓,又增加了铁路运输的收入。
　　台枣铁路的修通,提高了枣台之间的运输能力,扭转了被动局面,枣庄煤炭中兴公司如虎添翼。火车满载着煤炭,直达台儿庄码头,装船南运。不仅运量大增,而且成本也降了下来。原先有枣庄至台儿庄每吨煤炭的运费4元左右,通火车后每吨只需1元,仅此一项,中兴公司获得的利润可达30万元之巨。
　　就在铁路通车的第二年,即1913年,具有近代新式设备的一号大井正式建成投产。从此中兴公司开始摆脱落后的土法生产,逐步走上火车运输,机器采煤的近代化道路。
　　1916年11月26日,中兴公司在天津总部召开董事会,推举朱启钤为代理董事会长和总经理。朱启钤(1872—1964),北洋政府期间,先后任交通总长、代理国务总理。朱启钤一手抓增产增收,一手抓增加资本。曾先后任过公司董事会会长的徐世昌、黎元洪等人也鼎力相助,亲自出面联络南北人士,增加股本；驻节徐州的“辫帅”张勋,一出手就认股银20万两；“东北王”张作霖认股6万两(注册张学良为股东)。中兴公司产销两旺,成为仅次于开滦(中英合资)、抚顺(中日合资)的中国第三大煤矿。
　　1925年后,军阀混战,铁路营运陷于停顿,导致煤矿停产。1928年11月,中兴公司改组董事会,董事会长朱启钤不再兼任总经理,推举江浙财团首领、政学系代表人物钱新之担任总经理。在钱新之的主持下,借重银行财团的实力,公司发行债券,筹得资金,逐步恢复了生产,并步入了发展的鼎盛期,枣庄成为全国著名的煤城。
　　1938年3月18日,日军战领中兴公司后,更名为中兴炭矿,交三井株式会社经营,大肆掠夺枣庄煤炭资源。从1899年到1937年的38年间,中兴煤矿总计采煤1914万吨；而日军仅7年零4个月,就在矿工的累累白骨上,盗取了1333万吨煤炭,或由连云港运回日本,或运往东北昭和制铁所,用以制造枪炮再来屠杀中国人民。
　　枣庄人民利用各种形式,与日本侵略者进行了艰苦卓绝的斗争。由煤矿、铁路工人组建的铁道游击队应运而生,活跃在枣临、台枣铁路线上。1948年,枣庄彻底解放,枣庄矿区重新回到人民的怀抱。
　　枣庄“中兴国家矿山公园”已于今年开园,由中兴煤矿等28处遗迹组成,以中兴煤矿博物馆为中心,成为一座集学术研究、科研考古、生态园林、文化旅游与时尚休闲于一体的大型矿山地质公园。在这里,你可感受到民族工业如何在列强环伺下绝处重生、杀出重围的百年沧桑,感受到民族工业走过的百年兴衰风雨之路。