1月8日早晨,一架乌克兰国际航空公司的波音737-800客机在伊朗首都德黑兰起飞后不久坠毁,机上176名乘客和机组人员全部遇难。当天凌晨,伊朗革命卫队向驻有美军的伊拉克两个军事基地发射数十枚导弹,以报复美军空袭炸死伊朗革命卫队下属“圣城旅”指挥官苏莱马尼。由于坠机事件发生的时间点十分敏感,空难原因众说纷纭。加拿大和美国等国官员9日指认,原因“很可能”是遭伊朗导弹击中。但这一说法遭伊朗强烈否认,并邀请美方派人参加调查。

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者　赵恩霆　整理　　　　　　
起飞后不久起火坠毁
　　法尔斯通讯社等伊朗媒体报道,这架波音737-800客机隶属乌克兰国际航空公司,原定8日早晨从伊朗首都德黑兰飞往乌克兰首都基辅。瑞典24小时飞行雷达网站的数据显示,客机起飞大约2分钟后失去信号。机上176名乘客和机组人员全部遇难,包括82名伊朗人、63名加拿大人、11名乌克兰人、10名瑞典人、4名阿富汗人、3名德国人、3名英国人。
　　这是乌克兰国际航空公司首次出现致命事故。乌航总裁德赫涅说,飞机失事前“处于正常工作状态”。“这是我们最好的飞机之一,机组人员出色。”德赫涅强忍泪水说。他建议民众从官方渠道获取信息,不要盲目听信社交媒体。
　　乌航在声明中说,失事客机2016年制造,乌航直接从波音公司购买,机龄仅3年,这次起飞2天前刚做过维护。乌航副总裁索斯诺夫斯基说,飞机爬升至2400米高度时从雷达上消失,“考虑到机组的经验,他们犯错的概率非常小,(因而)我们没有考虑这一因素。”
　　伊朗民航组织8日深夜发布乌航客机坠毁事件初步调查报告,显示客机在德黑兰霍梅尼国际机场起飞6分钟后突然出现“技术问题”,试图返回机场时坠毁在德黑兰附近小镇萨巴沙赫尔。报告援引地面目击者和当时在失事客机上空飞行的另一架飞机机组人员的说法,飞机在空中时已经起火燃烧,坠地时发生剧烈爆炸,可能是因为飞机刚起飞油箱中燃油较多。
　　报告说:“飞机原本向西飞行,打算离开机场区域,出现问题后向右转,坠毁时正在往机场方向飞行。”报告没有说明何种技术问题,但指出:“飞机雷达信号在飞至2400米高度时消失,飞行员不曾发送无线电信息报告异常情况。”
　　坠机发生后,乌克兰总统泽连斯基提前结束在海湾国家阿曼的度假行程回国。泽连斯基责成乌克兰国家安全和国防委员会成立坠机事件相关行动总部,包含总理、外长和防长等高官。他同时提醒公众,不应急于猜测坠机原因。伊朗紧急情况部门主管库利万德告诉俄罗斯卫星通讯社,坠机纯属技术原因,“不可能是任何其他原因”。
遭伊朗防空导弹击落?
　　有关各方对乌航客机坠毁原因众说纷纭。乌克兰驻伊朗大使馆早先在其网站上发布声明,说坠机由发动机故障导致,不存在恐怖袭击因素。不过,这一声明稍后被撤下。乌克兰驻伊朗大使馆说,后续将由官方委员会说明失事原因。这一做法进一步加剧各方猜测。
　　加拿大总理特鲁多9日在记者会上说,来自美国、加拿大等多个渠道的情报显示,乌航客机遭“一枚伊朗地对空导弹”击落,“这(击落飞机)很可能是无意的”。同一天,加拿大交通安全委员会表示,伊朗航空事故调查局已邀请该委员会前往客机坠毁现场参与调查,该委员会已接受邀请。
　　美国总统特朗普9日表示,那架客机当时所处环境“非常恶劣”,“对方(伊朗)可能有人犯了错误”。多名匿名美国官员告诉美联社记者,乌航客机坠毁于伊朗向驻有美军的伊拉克军事基地发射导弹几小时后,可能遭伊朗方面误认为空中威胁而击落。这些官员没有说明情报来源,但强调卫星图像及其他地区的监测印证上述判断。
　　多名美国官员称,美方的判断基于对美军和情报部门日常收集的卫星、雷达和电子数据的持续分析。据美国哥伦比亚广播公司报道,乌航客机坠毁前,美方侦测到伊朗雷达打开的信号。同时,美国卫星还侦测到两次导弹发射。美国哥伦比亚广播公司援引美国情报人士的话说,一颗卫星侦测到两次导弹发射的红外“闪烁”,随后发生了爆炸。另据美国《新闻周刊》称,消息人士透露,伊朗对美军在伊拉克的基地发动导弹打击后,其防空系统很可能处于开启状态。
　　此外,英国首相约翰逊也在声明中表示,目前“大量信息”表明,这架飞机是被伊朗导弹击落的。他也同时表示,这很可能是无意的。
　　美国《纽约时报》等媒体9日发布的一段疑似坠机视频显示,一个飞行物在夜空中迅速移动,数秒后夜空中出现闪光,稍后传来爆炸声,另一个着火飞行物朝不同方向继续飞行。
伊朗驳斥空难阴谋论
　　对于一些西方国家的说法,伊朗民航组织主管阿贝扎德回应称,导弹击中乌克兰客机的说法在科学上是行不通的,也是不合逻辑的。他说,根据目击者的描述和收集的数据显示,客机起飞后大约飞行了5分钟,到达2400多米的高度,而在那个高度飞行的飞机不会激活防空系统。他还对美国有线电视新闻网表示,飞行路线显示,飞机起火后,飞行员正返回机场,但失败了。“飞机怎么会被导弹击中……然后(飞行员)试图返回机场?”阿贝扎德质疑道。
　　伊朗电视台9日报道,伊朗道路和城市发展部长伊斯拉米否认乌航客机失事与伊朗向美军驻伊拉克基地发射导弹有关。伊斯拉米说,技术问题是飞机失事原因。伊斯拉米表示,如果如传言所说,飞机一定会在空中爆炸,但事实并非如此。飞机由于技术问题起火,首先导致飞机通信和控制系统停止工作,随后导致坠机。
　　伊朗驻国际民用航空组织代表帕尔瓦雷什也坚决否认,强调伊朗致力于对事件做全面、透明调查。“我认为我们应该以‘纯技术’(立场)对待它,”帕尔瓦雷什说,“不应该将它与本地区政治紧张混为一谈。”帕尔瓦雷什还证实,伊朗已邀请美国国家运输安全委员会参与空难调查,且对方已接受邀请。部分遇难者所属国加拿大、瑞典、阿富汗也得到相关通报,伊朗将就调查提供领事和签证便利。
　　另外,伊朗伊斯兰共和国通讯社9日援引伊朗外交部发言人穆萨维的话报道,伊朗方面分别邀请“乌克兰及波音公司参与调查”,同时欢迎遇难乘客所属国家派代表参与调查。截至10日,加拿大已指派代表参与调查；乌克兰专家组已抵达德黑兰；瑞典和阿富汗收到伊朗通报；法国可能派代表参与。
　　目前,坠毁客机的两个黑匣子都已找到,伊朗航空专家正在调查。伊朗迈赫尔通讯社援引阿贝扎德的话报道,伊朗不会把黑匣子记录的信息交给美国波音公司。阿贝扎德说,伊朗民航部门将调查失事原因,乌克兰方面将参与调查。按国际民用航空组织规定,应由客机失事地点所在国家主导失事原因调查。按照航空专家说法,有能力分析黑匣子数据的国家并不多,包括英国、法国、德国、美国等。
　　民航专家说,目前推断坠机原因为时过早；从飞机残片判断,为作远距离飞行,飞机携带了大量燃油,油箱在遇到冲击前或冲击后爆炸。失事客机两侧发动机由美国通用电气公司和法国赛峰集团合资组建的CFM国际公司制造。
多国航班绕开伊朗空域
　　随着美伊紧张关系加剧,德国汉莎航空公司、法航-荷航集团、新加坡航空公司、马来西亚航空公司以及美国、加拿大等国航空运营商调整多个国际航班的飞行路线,以避开伊朗、伊拉克以及海湾空域。
　　航空业独立咨询师斯特里克兰9日告诉路透社,对这些航空公司而言,坚持原先航线意味着航空风险加大,绕开伊朗则意味着航程变长、燃油成本上升,可谓是“令人双重头疼的抉择”。
　　据长期追踪国际航空风险的分析师齐伊了解,多条国际航线改道使用埃及和沙特部分空域。据他估算,以欧洲与亚洲之间的国际航班为例,避开伊朗空域往往意味着整个航程延长大约40分钟。
　　澳洲航空公司说,从澳大利亚珀斯飞往英国伦敦的航班通常经过海湾空域,绕飞这一空域使得航程延长50分钟,客机因而需要装载更多燃油、相应减少载客人数。对航空公司而言,一方面燃油成本上升,另一方面乘客人数下调、机票收入减少,实属无奈。
　　行业分析师介绍,自从波音737MAX系列客机2018年和2019年两次发生空难、在全球遭大面积停飞和禁飞,多国航空运营商损失惨重,如今又要绕远避开伊朗增加运营成本,可谓雪上加霜。
　　另外,对海湾多国航空运营商而言,飞往欧洲势必经过伊朗空域。航空分析师罗斯加说:“总体来说,海湾国家航空公司要头疼了,因为它们必须使用伊朗空域才能飞抵欧洲。”截至8日,海湾三大航空运营商阿联酋航空公司、阿提哈德航空公司和卡塔尔航空公司仍在使用伊朗空域。
　　另据罗斯加介绍,印度与欧洲之间的传统航线也要使用伊朗空域,受影响较大。英国维珍航空公司已发出提醒,英国飞往印度孟买的航班“飞行时间肯定要延长”。
　　　　据新华社