齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者　高广超
通讯员　张玲玲　骆玉文

　　“远看是要饭的,近看是掏炭的,向前一问是烧火车的。”回忆起与蒸汽机车结缘的那7年,老袁这样回忆道。老袁名叫袁合升,45岁的他是兖矿集团铁运处机务段运转车间机车司机。从驾驶蒸汽机车的灰头土脸,再到驾驶内燃机车的激动,看着如今动辄时速300多公里的高铁,他感慨万千,又倍感骄傲。
　　1995年,袁合升从司机学校毕业,被分配到铁运处机务段运转车间,想着自己以后能威风地开着火车,他曾激动得无法入睡。
　　那时候,矿区跑着的还是简陋的蒸汽机车,“开蒸汽机车的标配是3人一组,司机、副司机和司炉。”袁合升回忆,工作条件很艰苦,说得好听点是开火车的,说得不好听,其实就是个司炉工,抡大锨的。一个班下来,脸上都是汗和泥,头上都是煤渣,手上都是油,渗到指甲缝里手掌纹里,洗都洗不掉,碰到朋友聚会,举杯欢庆的时候他都不好意思伸出手来。
　　脏和累不说,蒸汽机车瞭望视野很不好。“想要看路,只能把头从侧窗探出来。”他回忆说,随着火车的前进,锅炉飘出的黑烟几乎全都打在脸上,“开一段车好几个小时,下来以后肯定是灰头土脸的。”凭着对工作的热爱和踏实,2001年,袁合升真正成为一名机车司机。
　　从2002年开始,矿区铁运处蒸汽机车逐步被东风系列内燃机车取代。面对全新的内燃机车,除了欣喜,袁合升也实实在在感到了本领恐慌。每当外聘司机处理机械故障、电气故障时,他就跟在师傅旁边一刻也不分神,把没掌握的技术要点仔细记下来,回头再细心体会、琢磨。
　　用上内燃机车,体力劳动少了,有人甚至说可以松一口气了。然而对安全运输,袁合升有着一颗敬畏之心,价值上千万的机电设备掌握在手中,可来不得半点马虎。
　　机车司机为了工作,常常顾不得家。袁合升的妻子也是铁运工人,上班还要带孩子,家里大女儿患有严重疾病,需要有人在身边陪伴、照顾,这所有照顾家庭的重担基本上都落到妻子一个人身上,她连买菜都是带跑的。每每想起这些,袁合升心里满怀愧疚。