本报记者：赵壁

    28日中午12时20分，记者乘坐机场巴士到达流亭机场2楼候机大厅入口，下车后看到两名旅客在打车，但是一辆出租车明明亮着“空车”指示灯，却拒绝搭载两人，司机摆摆手就把车开走了。

    记者看到两人先后拦下三辆出租车，均遭到拒绝。记者上前交谈，得知两人是打车来送朋友，送完人后要返回城阳区正阳路，但是打车接连被拒，出租车司机没说拒载原因。

    记者在二楼周边仔细观察，没有找到打车点的导向牌，向一名穿白色制服的机场工作人员咨询后得知，打车可以乘坐电梯到1楼。记者到了1楼出了候机楼门口后，看到正对门口有个箭头指向左侧的“出租车乘车点指示牌”，在附近的出租车专用道上，整齐停了两排出租车。

    记者看到，打车点建了三排金属栏杆形成一排宽仅容一人的通道，在通道靠近出租车专用道的缺口处，一名身穿白色制服臂章上有“青岛机场护卫”字样的工作人员在维持秩序，手上拿着笔和一摞卡片。工作人员向等待打车的旅客发放一张机场自制的“乘车监督卡”，旅客填写上乘坐的出租车牌号，整个过程不到1分钟。

    “有了这张监督卡，出租车司机就不敢违规了。”该工作人员说，如果乘客忘记索要出租车发票，在车上落下东西或者遇到出租车司机宰客、绕路等违规行为，这种卡片可以作为维权的依据。

    记者了解到，流亭机场摸索出一套调度出租车的管理方法，整个机场有16人的管理团队专门负责出租车停车秩序。据流亭机场秩序护卫大队李队长介绍，机场对出租车管理有一整套的奖惩制度，在打车点旁边的公告栏内写得很清楚。只要是青岛牌照的出租车都可以到机场拉客，不需要缴纳任何费用，但是要服从管理。

    机场会根据每辆出租车收到投诉的情

    况，向出租车所在的公司下发通知，限期内取消该出租车在机场候客的资格，对该车恢复资格后会书面发通知到该车所在的公司。另外，如果出租车司机因为服务态度优秀、拾金不昧受到旅客表扬或者被新闻媒体表扬，对机场出租车秩序管理有突出贡献的，可以给予该出租车优先排队资格，以资奖励。