从地头到菜篮不到12小时，菜价便宜15%以上

    文/片 本报记者 赵伟

    大白菜6毛钱一斤，土豆8毛钱一斤，绿萝卜6毛一斤……从8月份开始，每周六，在北京市开展的周末蔬菜直销市场试点，因菜价便宜，居民争相到直销市场买菜成了社区一景。

    北京市的周末蔬菜直销市场是如何运作的？又有哪些成功经验及需要解决的难题？近日，本报记者对其进行了实地探访。

    居民倒车排队来买菜

    又大又红的彩椒、又绿又嫩的黄瓜、带着泥土香味的白萝卜……22日10时左右，北京航空航天大学校园合一楼前的停车场上，周末蔬菜直销市场一片热闹景象，在北京绿富隆农业股份有限公司的11个绿色帐篷下面，新鲜的蔬菜摆满了桌子。桌前，不少居民拿着菜篮、推着小车或拿着布兜，抢购新鲜、便宜的蔬菜；桌后，销售人员也忙个不停，拿菜、称菜、收钱、上菜，整个动作非常熟练。

    “蔬菜直销市场购买并不限量，一般居民一次都买三四十斤，够吃一周的。这里的蔬菜新鲜，让人吃着放心。”北航社区居民吴凤女士边说边打开布袋，里面有各种蔬菜：西红柿、土豆、大白菜、葱……“这个周末蔬菜直销点的菜比其他地方便宜。”居民王永革称，四根黄瓜、一个卷心菜、一个土豆和两个甘蓝，加起来才花了3元钱，“要在菜市场或者超市，这些起码要花5元以上。”

    在当天的蔬菜销售点蔬菜报价单上，列着当天近30个品种的蔬菜价格：大白菜6毛一斤，绿萝卜6毛一斤、白萝卜7毛一斤，卷心菜8毛一斤，土豆8毛一斤，黄瓜1.5元一斤，油菜1.5元一斤、西红柿2元一斤……

    “这些菜价比超市或农贸市场低15%—20%。”北京绿富隆农业股份有限公司负责人称，每天凌晨6点左右，蔬菜销售点就排起三四米的长队，居民都想第一时间买到新鲜、便宜的蔬菜，“10点左右，大部分蔬菜就已经销售完了。”

    家住牡丹园社区的李世玉坐了5站公交车才赶到这里。“今天有事耽误了，结果好菜都没有了，以前都是早早排队来买菜的。”在买菜的居民中，还有家住西直门附近的居民，倒了两次车才赶到。

    10时30分左右，直销点的蔬菜已经所剩无几，最后剩下的蔬菜低价处理。“萝卜一个1元、菜花一个1元，彩椒2个一元……”不一会儿，这些蔬菜也被居民抢购一空，后来赶来的居民已经无菜可买了。

    11时左右，在北京市朝阳区望京街道办事处的周末蔬菜直销点，北京绿富隆农业股份有限公司拉来的菜也卖得所剩无几。

    “公司+合作社”运营模式

    “北京的蔬菜直销点主要采取的是‘公司+合作社’的运营模式。”北京绿富隆农业股份有限公司销售部总经理肖军介绍称，农户提供安全新鲜的高质量蔬菜，公司负责在直销点销售，力求经营效益最大化。

    据肖军介绍，他们公司有32个合作社，五六千农户种植30多个品种的蔬菜。每周四，他们会根据直销点蔬菜需求量向合作社下订单，从周五下午开始，农户就开始进行蔬菜的采摘、加工，半夜12点前集中装车，3点开始从延庆往这里运，早上6点前就进社区，“蔬菜从地里出来不到12小时就进了居民的菜篮子。”

    为什么蔬菜直销点的蔬菜会比其他市场便宜？肖军解释称，这些菜因为省掉了中间经销商等环节，再加上工商、税务、卫生、城管都不收费，菜价都很便宜。“为了保证市民食用蔬菜的安全，所有蔬菜都经过了农药残留的抽检。

    肖军称，他们不仅要保证居民买到便宜菜，也不能打击菜农种菜的积极性。“我们收购蔬菜的菜价要高于市场价的10%，因此菜农能够直接受益。”

    当听说济南也要准备试点蔬菜直销点时，肖军总结北京的蔬菜直销点的经验称，蔬菜直销点最好还是与合作社联合推广，与单纯的菜农散户相比，合作社更具有规模，也能够保证市场的稳定性。“如果在一个蔬菜直销点上，各个菜农卖的蔬菜都是一样的，容易引起不正当竞争。”肖军还称，与合作社联合推广还有一个好处，就是能够保证所售蔬菜的规模和安全，“合作社都有一套完整的蔬菜追溯体系，一旦发现问题，都能找到相关责任人，确保居民吃得放心。”

    “从目前直销点运行的情况来看，还有一些需要改善的地方。”肖军称，目前，在北京推广蔬菜直销点，场地是个问题。现在北京的几个蔬菜直销点都设在户外，一旦刮风下雨，冬天天冷，直销点经营起来就非常困难。“比如北航这个点，如果哪天学校不愿意支持了，恐怕也很难坚持下去。”此外，对于居民巨大的蔬菜需求量，肖军称，公司受车辆、人员的限制，还不能完全满足市民需求。

    直销点推广需政府发力

    今年7月，商务部和北京市政府联合启动了周末车载蔬菜市场建设工作。目前，北京市已经有海淀区北京航空航天大学社区、朝阳区望京街道、丰台区方庄街道和石景山区五里坨街道的4个周末蔬菜直销点市场开业。每个周六的早上，刚刚从蔬菜基地采收的新鲜果菜，就能直接卖到社区居民的手里。

    “周末车载蔬菜市场要想搞好，得找好场地。”北京市商务委相关负责人介绍，目前，北京的周末车载蔬菜市场选择在三环路以外地区、蔬菜零售配套设施相对不足的小区，利用社区空地、闲置停车场、废旧设施等场所而开办，不收取任何费用，包括卫生费也不收，提供免费的售菜平台，蔬菜来自延庆、大兴等京郊农民专业合作社，蔬菜公司车辆进入市区的交通证则由他们协调办理。

    在采访中，相关负责人也称，目前直销点推广需要市政府部门支持，从一些地方开展的蔬菜直销模式的实践来看，菜车每次进入城市都需要协调交通、卫生、城管等部门，在北京没有遇到这些问题是因为出面的是市政府。

    商务部部长陈德铭近日在北京调研时也指出，周末蔬菜直销市场这种模式的推广需要几个条件：一是郊区的农业生产合作社发达，有比较充足的蔬菜供应。二是得到城市交通、工商和城管等部门的支持，让这种车载销售能够有场所。三是要有效组织，用车载的方法把垃圾也一起运走，保持环境卫生。