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- 2012年04月09日
来源：齐鲁晚报
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雷克萨斯经历了艰难的2011年,但丰田长远规划让这个年轻的豪华品牌在2012年得到了“重生”,一向凸显沉稳的雷克萨斯突然热情了起来。
外形打破沉闷
内在依然沉稳
所有改变都真切地反映在新GS上。它拥有“怒气冲冲”的表情,不管是使用普通下包围的版本还是F-Sport运动版,犀利的线条不断挑战着我们对雷克萨斯的传统印象。不过,它的定位没有变化,依旧是一部大型豪华轿车,庞大的车身是任何运动线条都不能掩盖的。上一代GS也已经达到了这个级别中比较运动的车身比例,所以从侧面看传承感很明显。在细节设计上,大胆的突破完全改变了这辆车的调性,一下子热情四射起来。
如果你抱着从外观延续下来的那种亢奋心情坐进车里,那会再一次意外!这里根本不是想象中那样,看不到各处张扬地抛出不可理喻的线条,而是平和地营造了简约甚至复古的氛围。看来,设计师还是希望驾驶者能在一部雷克萨斯大型轿车里保持冷静。
乐趣更饱满
模式选择更多
在短暂的赛道体验中,我根本没有时间顾及那些新鲜电子设备,什么注意力警示、主动巡航……唯一派上用场的是驾驶模式选项按钮。那个镶嵌在挡把后面的旋钮,可以改变发动机、变速器的控制程序,调整自适应式可调悬挂等各种设置。
在开出维修区通道之前,Sport+当然是最好的选择。仪表背景变成红色,型号为2GR-FSE的新3.5升V6自然吸气缸内直喷发动机准备好了所有378牛米的扭矩。但当我用油门指示它可以全力释放的时候,脚心的那股热流根本没有像预想中那样直冲头顶,而是像温度计的水银柱优雅地浮了上来。
在杀进成都国际赛车场一号弯之前,它积累的速度已经需要大力刹车了,加速其实很快,只是略显平淡的过程掩盖了加速度真相,似乎激情被厚实的地毯完全阻隔在了地板之下。
整个赛道驾驶过程都被聪明的变速器变得无限顺滑,全新液力变矩器带有提前锁定和降挡补油功能,根本用不上手动模式。
点评
纯粹的驾驶机器的确很刺激,但那种干涩也会很快让人疲惫,新GS却是一部懂得怎么享乐的车,它把你伺候得舒舒服服,然后再告诉你乐趣的所在,一点不偏执。
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