| 港城部分快递员为何敢于自行提价?记者调查发现—— |
| 加盟模式下,价格战撑不住了 |
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- 2012年04月10日
来源：齐鲁晚报
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 | ◤为了节省燃油成本和时间,许多快递员都选择电话通知,让大学校园里的客户到校外取件。 本报记者 李娜 摄 |
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本报4月9日讯(记者 李娜) 本报今天报道了烟台申通快递部分快递员单方面对淘宝卖家提价的消息后,许多读者表示奇怪,都想知道他们为何敢于自行提价。为此,本报记者对此事进行了再调查,发现这主要与申通公司目前的加盟式运作模式有关。在自负盈亏的情形下,由于快递公司只规定一个价格上限,那些面临入不敷出的加盟者只好选择取消优惠、变相涨价。
送件基本不赚钱
上门收件收入高
申通快递烟台分公司的一位负责人洪经理说,在快递发展的过程中,人力因素非常重要,目前公司在芝罘、莱山、牟平、福山和开发区已经有200多个从业者。而这个数字,仅仅是与公司存在直接关系的人员。承包人为了更好地发展业务,还会再雇佣更多员工收发快件。因此,在加盟体制之下,参与快递工作的人员其实十分庞大。由于各个网点自负盈亏,加盟者有一定的自主权。
“油费、话费、人工这些,都是我们自己承担,每个月按快件多少上交费用,再不涨价就只能白忙活了。”一位工作区域在芝罘的申通快递员说,他承包的这片区域必须再雇一个人才能跑过来。干快递的都知道,送件基本上不挣钱,因为每送一件快递,提成只有1元左右。上门收件的收入高一些,快递员的收入主要来源于取件。因此,提价只能针对那些想发件的人,没法针对收件的人。
据他介绍,公司对收件价格有一个最高价规定,如何向下浮动主要靠承包者自己掌握。以前对那些发件大户,区域承包者肯定会给予一定的优惠,比如打折或其他方式的优惠。这次部分快递员自行提价,实际上是取消了原来较大幅度的优惠。看起来确实是涨价了,但其实是“优惠幅度变小了”。
记者采访了许多快递人员,他们一致认为,外界传说的快递员月入万元只是极端个例。绝大多数的快递员“利薄,不好干”。
暴利时代已结束
现在流行价格战
韵达快递一位曲姓快递员告诉记者,作为一个区域的加盟者,他们的模式也是自负盈亏。作为同行,曲先生很理解申通快递员自行提价这件事,而且在他看来,这是迟早的事。“油价提高了以后,每个月又要多花油钱,谁能受得了啊?”
曲先生告诉记者,发货量比较多的淘宝卖家和大公司,往往掌握着快递市场的话语权。这样的大客户每天的发件量都在100票左右,谁要敢对他们涨价,就得面对客户流失的后果,不涨价又实在难以为继,所以这是个两难的事情。
“快递行业的暴利时代早就一去不复返了。”一位快递业内人士如是说。最近几年,网上商城迅速发展,快递公司也如雨后春笋般应运而生。为了争夺市场,一些新的、小型的快递公司不惜将收件价格一再压低,争抢市场份额。这就像买东西一样,大客户尤其是淘宝卖家,肯定都懂“货比三家”的道理,哪家快递公司给的优惠幅度大,就用哪家。当然,大客户还要考虑货物的安全性,而在这方面,全国性的快递公司更有优势,这在某种意义上更是加剧了快递市场的价格竞争。
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