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- 2012年10月04日
来源：齐鲁晚报
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 【PDF版】
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本报记者 寇润涛
(上接B01版)
堵心
9月30日上午10点,岳新高兴了短短几十分钟后,他担心的堵车来了。
当时岳新正开车行驶到天津白古屯路段,他的汽车夹在同方向的四车道里面,十分钟一动未动。
岳新下车,看到前方道路上发生了三四起车辆追尾、刮擦等小事故。
此时,电台广播里传来一条消息:“京港澳高速部分路段发生28起事故……”
据交通部门统计,当天各条高速路车流平均增长达25%,其中,京港澳、京开增长较多,京港澳车流量增长超过40%,与同期相比,事故量增长近10倍。
此时,京台高速公路济南西收费站副站长陈德睿也在不时查看着车流量情况。从9月30日零点至9点半,济南西收费站来济车流量达1.1万辆,出济的车流量达2.4万辆,比同期的车流量超过近3倍,“9个小时的流量,相当于平时一天的了。”
时间慢慢过去,前方事故车辆的司机协商好后,车辆开始往前行驶。岳新看了看手表,又数了数里程表上的数字,“10公里,走了两个小时。”
此时,收音机里再次传出:“由于车流量太大,京台高速天津段部分收费站封闭。”
岳新的心再次提到了嗓子眼。
“烦死了!!!!堵啊堵啊堵啊!!!!!整整堵一上午了!!!!”10点30分,“黑猫”的第二条微博发出。
陆续有人安慰:“出行要小心,京津高速都堵成便秘了,武汉市内堵车导致万人延误火车,广深高速堵车40公里,中国人挤人、车挤车节正式拉开帷幕。”
过了好久,“黑猫”回复了一个眼泪流成河的大哭脸:“京津高速,一路都是便秘的样儿!堵车的地方信号也不好,死活发不出去……”
好容易闯过了天津白古屯路段,当岳新行驶到王庆坨路段时,车速再次降了下来。起初,岳新的车还以每小时20公里的速度缓慢爬行。随着前方积压的车辆越来越多,他的车最终不得不停了下来。
“前方又有两辆车追尾了……”一眼看不到头的堵车大军,司机们开始像击鼓传花一样向后面递话。
岳新坐在车里不再说话,他有些无聊地数着眼前被随手丢弃的矿泉水瓶:“不断有塑料袋从车窗前飘过,红的、黄的、蓝的,白的……矿泉水瓶,1个、2个、3个、4个、5个……”
其他司机可不像岳新一样淡定如水,不少人开始骂娘:“过路费免150块钱,油费又多花250块钱,这冤枉钱花的……”“老天呀,下次我再也不敢占国家便宜了……”
两个小时前,“神智”还算清醒的“黑猫”也开始狂躁起来:“擦!!!碰见一高速公路快车道倒车的臭傻X!!!!!幸亏胖纸老司机反应快!紧急刹车打方向盘,ABS都踩出来了!!!这种人怎么可以存活在世界上?!”
赏月
9月30日上午,在潍坊通往济南的高速公路上,孙继业所乘坐的车跑得不快也不慢,他发现,他所经过的高速公路收费站,基本上都没有出现车辆积压现象,拿卡也很顺利。
“以往节假日出行,高速公路收费站逐车收费,往往造成大量的车辆拥堵、扎堆,今年‘十一’实施高速免费通行,就是为了解决这种收费站梗塞。”孙继业很高兴。
9月30日下午3点多,岳新与“黑猫”几乎是一前一后到了济南服务区。济南的情况让“黑猫”几乎一下子晕菜。
“严重表扬济南休息区,又干净又便利,欧耶!长征走完一半儿啦,歇歇脚继续!山东境内好走多了!”
但短暂的兴奋并不能掩盖随后而来的极度悲催。离开山东后,“黑猫”又开始走走停停。
12个小时过去了,已经到了“黑猫”心中明月冉冉升起、坐在上海滩吃着大餐赏月亮的时间。
头顶上,一轮皎洁无瑕的明月果然冉冉升起,分外明亮,悲伤过度的“黑猫”在微博上连发五个大笑脸:“哎,在高速赏月的孩纸,浪漫不?手抖了,拍得不圆,可介个素江苏的月亮!哈哈哈哈!”
几分钟后,“黑猫”就着冷风,吃上了一顿最难忘最有意义的中秋大餐——幸亏走之前准备了一碗方便面。
月亮升起时,岳新遥遥看到了老家,他就如曹操经过华容道时,突然仰天“哈哈哈”大笑三声。
“饥渴”
10月3日,孙继业从青岛回济南,仍然是一路暗访。
车到潍坊服务区,孙继业发现停了密密麻麻的车,但没有拥堵。再到淄博段,前面一辆货车出了故障,堵了200米,半个小时后,车开始移动。
这让孙继业长出一口气。
一路上,孙继业也在不断翻看着新闻,虽然山东高速路段并没有出现大规模拥堵,但全国许多地方,高速路都在这两天,变成了巨大的停车场。
9月30日,全国共有北京、天津、河北、山西、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、江西、广东、湖北、湖南、贵州、陕西等16个省(市)共计24条高速局部路段发生交通事故,加之车流量普遍增大,造成局部路段车辆通行缓慢。
“堵车,这恰恰说明,老百姓对公共福利太渴求了。”孙继业认为,这次高速路终于恢复了公共服务产品的公益性,以及让老百姓得到了实惠。“我们应该随着国家发展战略目标的调整和福利体系的变化而调整,创造条件给民众增加更多免费公共服务。如推进收费公路免费方面,不妨再加快一些。”
只有短短三天,关于高速路堵车的新闻也在不停变化。
有媒体开始探究开车者的素质；有报道开始质疑高速虽然免费,却依然保留了发卡收卡的程序,造成人为的拥堵；甚至有媒体开始猜测此举是不是掺杂了“报复性情绪”。
但大家在议论堵车时,却不约而同注意到了一点:“堵车,不要成为停止免费的借口”。
同样,免费也不该成为堵车的借口。
“可能有专家会说,高速不免费就不会堵车,其实这个政策就像一枚硬币,人们可能更多看到了它的反面,而没有注意到它的正面,我们应该尽量把正面放大。我们要看到政策的好处,然后在实践中尝试和完善。”孙继业说。
这几天,一直在关注舆论动向的北京交通大学经济管理学院教授王衍用“很激动”,尽管有这样那样的声音,但王衍用坚持:“免费是人心所向,这或许只是高速公路向姓‘公’迈出的第一步。”
“海南省施行的是以机车燃油附加费代替收费站收费的做法,这种做法取得了很好的成效,没有收费站也就没有交通瓶颈,这样道路就能畅通,海南的做法尽管与其特殊的地理环境有关,但对于部分沿海经济发达地区而言,是不是也可以学习借鉴?”
王衍用说:“针对这种情况,我们的高速公路管理和运营者是否应该制定一些更为完善的应急预案?这些问题的解决都需要我们未雨绸缪。”
时隔两天,在高速路上饱受堵车之苦的岳新终于发出两个字感慨:“真好!”“毕竟今年‘十一’高速免费是第一次,婴儿学步还得磕磕碰碰,等他长大了,就能走顺了!”
而此时的“黑猫”已在上海滩看过了十六晚上的月亮,这个免费馅饼咬得很辛苦,但已经吃到嘴里,她也尝到了实实在在的好处。
“也许,真的是我们太‘饥渴’了。”岳新说。
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