10月份已过大半,车市进入今年的收官阶段。不管是政策方面的利好还是经销商的优惠,都牵动着市场的神经。
虽然9月份和长假期间车市有所回暖,但离经销商的期望还有一段差距。更重要的是,从本月开始,决定今年销量最关键的第四季度冲量大幕已经开启。为了在最后冲量的时刻能抢占更多市场份额,从厂家到经销商都在这个关键时期采取一系列市场举措:日系品牌忙着收复失地；欧美韩系则在冲量的同时收紧优惠；自主品牌的终端经销商更关心的则是年底返利的问题。
“汽车下乡”再来?
商家都在盼着
近期,国家将再次启动“汽车下乡政策”的消息传得沸沸扬扬,尽管能否在年底之前重启政策仍在研究中,但车商无疑将此看成年底车市能否反弹的关键。据悉,小排量轿车和商用车也划入此次政策补贴的范围内。“汽车下乡政策”不仅可以调整目前汽车市场的车型结构,还可以培育未来潜力巨大的农村市场,其最大意义在于调整结构和让更多消费者关注自主品牌和商用车。如果年底重启“汽车下乡政策”,这无疑对自主品牌车商是一个极大的利好消息。
一方面是重启“汽车下乡政策”的利好消息鼓舞着车商,另一方面,车商们为了顺利完成任务和争取更多利润,已经提前部署收官之战,其中,新车轮番登场亮相就是最好例子。初步统计,从9月份开始,基本是一周一款重磅新车,速度和频率是往年无法比拟的,足以看出汽车厂商对年末车市的重视程度。
多年从事汽车行业的刘先生告诉记者,往年过完“十一”黄金周,由于透支大部分购买力,市场都会出现一段时间调整期,具体表现在人气与成交下滑。但今年的金九银十没有往年那么火热,也让市场保留了一定的购买力。不过,尽管多数经销商看好年底销售,但还是有个别车商对年底车市有所顾虑,一位日系品牌经销商表示,今年的车市情况不容乐观,即使年底冲量降价,但仍有可能完成不了任务,与其这样,不如提价保持利润。
欧美韩系品牌
胃口不小
“我们预计到11月份就能达到年初设定的目标。尤其是朗动上市后,市场表现非常不错,关注度很高,在接下来的11月、12月,将会更有利于我们全年销量超额达成。”一家北京现代车商表示,对于他们而言,接下来在车市传统销售旺季将会以“保利”为主,不会再有大的优惠措施,部分车型的价格还会略有回升。
一家别克4S店也表示,厂家下达的全年销售任务,他们已经顺利完成了80%多,预计今年会实现120%的任务达成率。“11月、12月是年底车市的旺季,在这两个关键月份冲量是必需的,但并不会为了冲量而打价格战。”该经销商还表示,当前他们的优惠幅度已经有所调整,有些之前优惠万元以上的车型,现在优惠8000元,最多再送点装具。
“前三季度,我们目标任务已经完成近八成。”记者在各家经销商发现,大部分主流欧美韩合资品牌经销商表现都不错,特别是9月份日系品牌销量遭遇“滑铁卢”之后,合资品牌经销商对任务完成情况更有自信。另外,部分表现优秀的4S店9月初就完成了全年目标的90%。
尽管金九银十成色不足,但“缺车、货源不足”这些字眼又开始在一些合资品牌经销商口中出现。记者在走访上海通用、北京现代、一汽-大众、上海大众等合资品牌后发现,各品牌都有车型货源不足,部分车型需预订等车的情况。在货源紧缺的同时,优惠回缩也就是顺理成章的事了。
自主品牌优惠大
年底还想冲一把
传祺轿车优惠1万多元,自由舰最高优惠6000元,全球鹰GX7最高降6000元、奇瑞QQ3仅26800起售……在合资品牌频频收紧优惠的同时,自主品牌的优惠依旧比较大。
“全年任务到目前基本上完成了70%,接下来两个月肯定要冲量。”一位众泰4S店工作人员直言,目前销售情况已经好转,随着年底旺季的到来,在11、12月份冲量完成任务应该不成问题。
与合资品牌不同的是,自主品牌任务完成的情况并不是很理想,记者了解到,多数自主品牌经销商任务完成情况在七成左右,而且让经销商感到无奈的是,在接下来两个月,一些厂家会加大月度的任务指标。
“完成全年任务应该不是问题,但在最后两个月厂家也会适当调整当月的任务量。”金泰英伦4S店总经理告诉记者,在11、12月份冲量依然是首要任务,车价的优惠力度可能会适当加大。
“四季度的冲量任务仍然比较重。”第四季度作为自主品牌经销商冲量最后的冲刺阶段,大多数经销商表示,还是会咬紧牙关,先保量以保证拿到年度返点,这样才能挽回利润。
日系品牌低调应对
以服务重建信心
今年受钓鱼岛事件影响,日系汽车销售量全面下滑。据中汽协发布的统计数据显示,9月份日系品牌销量大幅下挫,其中环比下降29.5%,同比下滑40.8%。作为日系四大品牌,马自达、日产、本田、丰田跌幅均超35%,其中丰田跌幅更是高达48.9%,受冲击最大。
中国作为全球第一大汽车消费市场,其中日系车企在华的工厂和车型保有量就占近50%。而诸多政治因素的问题,使得日系车型9月在华销量大幅下挫,与此同时其将难以完成今年的销量目标。为此加大车型优惠幅度,已成为其拉动销量的必然举措。
记者了解到,10月以来,日系品牌逐步加大了营销活动的力度,主动出击寻求市场回归。据悉,广汽丰田最先推出了针对车主受损的补偿措施,其中包括支援受损客户除保险公司赔付外的损失等。最近几天,东风日产和一汽丰田等品牌均陆续跟进,推出了相关措施对现有车主实施低调关怀,希望最大限度地恢复消费者信心。
“厂家在接下来的两个月准备了商务政策,将在宣传、促销活动等方面加大力度,以促进销量回升。”某日系品牌经销商向记者透露,作为经销商他们也将展开一系列市场活动。
|
