【专家解读】

    关于自动挡车型在等红灯时如何选择挡位的争论由来已久，“P”、“N”、“D”三大“挡”派说起自己的选择都头头是道，而关于这三种操作方式的技术流言也是五花八门，相信不少车主朋友至今仍然是不明就里，只好毫无“立场”地游走在各“挡“派之间。

    短暂停车时，究竟选择哪个挡位更好？为此，记者专门走访了4S店售后负责人以及知名技术专家，从技术和理论的角度为你一一揭开迷雾……

    □牛翔宇

    【各方观点】

    经过走访调查，记者从4S店、论坛和车友会中挑选出三位车主，他们的观点基本代表了各“挡”派对于自己驾驶方式的理解。

    “P挡”派———

    车主：刘女士车型：卡罗拉1.8LAT驾车习惯：停车挂P挡，从不用N挡，认为不安全。

    作为拿本儿已有5年之久的老司机，刘女士是“P挡”的坚决拥护者。“曾经从一个比较懂车的朋友那里了解到，自动挡车型挂到P挡时最安全，不会传动，即便忘了拉手刹，也不容易溜车。”刘女士对自己的驾车方式相当有自信，认为等红灯时挂P挡不但不会损失油耗，还能防止很多的意外事故。“

    “N挡”派——

    网友：Swanlo车型：新宝来1.4TDSG驾车习惯：等红灯时挂N挡，感觉操作简便快捷，比较省心。

    Swanlo对于自动挡设计的用意“吃得比较透”，他的观点是———“存在即合理”。既然厂家在设计时预留了N挡，就说明这个挡位不是个摆设。发动机可以从P挡和N挡启动，说明这个挡位完全可以用于等红灯时的短暂停车，不但换起挡来快捷方便，还能避免因车辆蠕动造成不必要的刮蹭。

    “D挡”派———

    QQ群：四轮XD车型：奥迪A4L2.0TCVT驾驶习惯：喜欢大脚油门起步，等红灯时坚持脚踩刹车踏板不换挡。

    “四轮XD”属于驾驶风格比较激进的车主，对于等红灯相当没有耐心。他比较喜欢在短暂停车时踩刹车踏板，这样方便绿灯时快速起步。“我属于急性子，A4L的动力比较符合我的个性，起步加速有优势，如果换到别的挡再挂回D挡，会损失不少起步时间。”在“四轮XD”看来，CVT的设计无需选择N挡或者P挡停车，停车状态下不会有很大的前冲力，还是挂D挡踩刹车方便些。

    噪山东首佳一汽-大众4S店服务总监 张德泉

    P挡相对安全

    不同于普通的AT自动变速器，DSG变速器在P挡时针对差速器进行锁止，相比传动轴锁止，这种方式提供的锁止力更大，因此更安全。如果选择N挡停车也没有问题，但是必须采用辅助制动。如今，借助一些电子科技装备，即便N挡或D挡停车也十分安全。例如迈腾，AUTOHOLD自动驻车功能在停车时对刹车系统施以制动力，代替了脚制动和手刹，起步时只需踩下油门踏板，车辆便可以顺利起动。

    噪山东润华一汽丰田4S店技术总监杨玉鹏

    N挡就是短停挡

    其实N挡完全可以理解为停车挡，此时动力切断，很适合等红灯。有不少车主存在一种误解，认为N挡停车时，变速器内的润滑油温度会升高，容易造成部件损坏。其实，现代的自动变速器润滑系统即便在N挡时也能提供全面的润滑，不存在温度升高的问题。

    噪山东交通学院汽车工程系教授 慈勤蓬

    短停挂N挡好处多

    短暂停车时，不管是哪种类型的自动变速器，挂P挡或者N挡都是完全没有问题的。

    从结构上看，变速器在P挡时，传动轴会由固定爪锁死，车辆不会前进或后退，N挡时车辆则处于无动力自由滑动状态。N挡适合等红灯这样的短时间停车，如果不想长时间脚制动或者拉手刹，挂入P挡比较合适。而对于D挡，由于脚制动时变速器各部件仍处于接合传动状态，滑磨中会产生动能损失和油温升高的问题，因此，D挡仅适合即停即走的情况。

    我推荐在短时间停车时挂入N挡，原因有三：

    首先，N挡状态下，自动变速器中的离合器或者液力耦合器处于分离状态，不会像D挡那样因为滑磨或者液力耦合器油的搅动而造成动能损失和温度升高，不会损害变速器。

    第二，由D挡挂入N挡简便快捷，不会像挂入P挡那样复杂，也避免了在经过倒挡时产生的微小动能冲击。如果挂入N挡后施以脚制动或者手刹制动，效果与挂入P挡无异。

    第三，舒适性佳。有经验的车主会感觉到，在D挡刹车制动，最后停稳的一刹那有减速度突然降低的过程，不是很舒适，挂入N挡时属于无动力减速，减速度十分均匀，所以舒适性更好。因此，我推荐的舒适操作是，在车辆减速至适当的低速状态时，将挡杆由D挡推入N挡，车辆会平稳而舒适地停住，这样等红灯会更加惬意。

    ︱︱︱关于自动挡车型短时停车挂挡问题的争论与释疑