文/片本报记者杨传忠

    9月上旬，—架日本全日空航空公司的B737飞机降落在济南遥墙国际机场，它不是来运送乘客的，它到这里是动手术的，换掉老化的零件，机身喷上新装美美容o你可能不会想到，超过三分之—的日本飞机的工程服务是在济南完成的o

    仲伟成，山东龙口人，山东大学机械设计制造及其自动化专业2004级毕业生。同班同学大都进了汽车制造厂，唯独他却很另类地与飞机打上了交道。毕业后，对航空航天专业知识几乎一无所知的仲伟成签约成了山东太古的一名专业工程师。这成了当时学校一件让老师骄傲、同学羡慕的稀罕事。

    山东目前有多达8个民用机场，是全国的航空大省，这也为我省的飞机工程服务产业奠定了良好的发展基础。可令仲伟成没想到的是，他检修的飞机除了国内航空公司的飞机外，更多的是日本等外国的飞机。山东飞机工程服务干出了名堂，吸引了全球的不少航空公司把基地安在这里。

    1999年3月，山东太古正式成立运营。经过十多年的发展，现在已经拥有五座飞机机库，十余条服务生产线，持有九个国家和地区的飞机工程服务资质，客户广泛分布在中国、亚太、欧美、非洲等多个国家和地区，成为我国最大的单通道飞机工程服务基地。2009年，山东太古提供飞机工程服务项目240多个，实现离岸外包收入2560万美元，占全年外包服务收入的54%，目前经营收入还保持着25%以上的增长速度。

    这些光鲜成绩的背后，当年却隐藏着国外航空公司对中国飞机工程能力的质疑。为了取得美国FAA飞机工程服务资质，2003年，山东太古总经理几次到位于新加坡的美国联邦航空办公室做工作，才最终将美国专家拉到了山东太古现场考察。

    取得了FAA，大部分国家的飞机都来了，但是航空发达的日本却有着自己更严格的认证资质。“他们很不信任我们，先是日本有家IBEX支线航空飞过来一架CRJ 200，仅仅让我们喷漆试探我们的业务能力;后来感觉非常好，我们在日本的口碑就传开了，经过一年多的考察我们最终取得了JCAB日本认证。”山东太古质保部副经理韩培龙告诉记者。

    现在，日本全日空集团、日本航空集团已经成了山东太古最大的飞机工程服务发包方。

    飞机工程，服务外包的朝阳产业

    修飞机，找太古!仿佛一下子成了国内外航空公司乃至不少私人飞机拥有者的首选。“国内某赵姓知名艺人的私人飞机就是他找我们从瑞士接回国的，前段时间刚花200多万做过机体C检;按照他的要求，我们还在飞机经常停靠的沈阳飞行基地派出了专业团队，专门负责他飞机的日常检查维护。”闫召金告诉记者。

    由于金融危机导致国外航空业持续萎靡不振，为减轻运行成本压力，此前不愿意将飞机送到国外的外国航空公司不得不寻找合作伙伴，这就为山东飞机工程服务的迅猛发展带来了千载难逢的机遇。“尤其是北欧，飞机的检修工时费用达到了一百几十欧元每工时，这是我国的三到四倍以上，而且他们的生产效率较低，不能加班，因此定检停场时间比较长，影响航空公司的飞机利用率。”韩培龙副经理表示。

    据韩培龙介绍，山东太古今后将进一步加大飞机离岸外包服务，“下一步准备与韩国达成协议，把济南也变成韩国飞机的工程服务基地。”与此同时，太古还将开展机队托管服务、高原地区飞机发动机推力升级服务、B737系列客机改货机技术服务等多种先进的飞机技术服务，促进产业转型与升级。