本报记者 张榕博赵波

    近日，“和谐号”CRH380A新—代高速动车组在沪杭高铁从杭州到上海虹桥成功试运行，最高时速达到了416.6公里，创下了世界铁路运营最高时速纪录。28日，记者采访了解到，由于路基以及省内线路弯道多的影响，由青岛制造的高速动车暂时不能在这类高铁上通行。

    时速416.6公里!

    “青岛造”动车跑出世界速度

    “新一代动车组不仅速度快，也可以称作是钢轨上的星级酒店和商务中心。”南车青岛四方机车厂的工作人员窦新介绍说，新下线的CRH380A车呈白色，全长200多米，车身正中有一抹蓝色的线条，车头比普通动车的明显长出很多，车头锥形的设计更像一个子弹头。车厢内设计的坐椅更加舒适，坐椅两侧扶手处也设计了折叠小桌，打开后可以直接放电脑，其余地方的设计与普通动车基本一样。

    窦新说，由于此前南车四方先后为武广高铁、京沪高铁设计高速动车组，2008年6月24日，国产CRH3型“和谐号”动车组列车曾经在京津城际高铁上创造了394.3公里的世界铁路运营最高时速纪录。因此时速416.6公里的高速，实际已在意料当中，列车的气密性、运行的平稳性、空气动力学性能更优。据介绍，目前南车四方机车厂全部进行订单式生产，在沪宁高铁投入运行前，所有的高速动车已经全部运往沪杭铁路线。

    据了解，动车组采用八辆编组形式，列车的总定员为494人，高速动车组普通动车一般分一等座和二等座，而CRH380A新一代高速动车组在车辆设计上融汇了国内外铁路、航空、公路等各种交通工具的特点，车厢内有独立的空间，能满足大众化和高、中端不同层次乘客旅行、餐饮以及娱乐、休闲、召开会议等需求。

    弯道太多!

    在建的青荣铁路无缘“子弹头”

    这台倾注了南车四方科技人员2年8个月心血的高速动车组，未来将成为京沪、沪宁间“公交化”开行的主要交通工具。但南车四方科协有关工作人员却说，其实他们最希望青岛造的列车能在省内的铁路线上开行。

    记者了解到，目前山东省境内铁路营运里程达2598.5公里(不含合资铁路)，复线率达63.3%，电气化率达31%，胶济线最快运行速度达到200-250公里/小时，而目前省内开行的动车组主要有济青等几条线路，但速度仅为最高200公里。作为山东省“四纵四横”铁路网中的一横，2010年3月17日，青荣城际铁路工程建设动员大会在青岛市举行。作为目前在建的省内唯一一条高铁铁路线，为设计时速250公里的客运专线，不少青岛市民期望，新高速动车组能否在青荣城铁上使用。

    据了解，胶济客运专线可提速到250公里/小时，但是济青动车组运行时速一直没有达到这个最高速度，现在济青之间的动车组一般在每小时200公里左右。济青之间为什么不能通行高铁?对此青岛铁路局车务段有关人士表示，高速铁路受到路基、道砟、弯道等多方面因素影响。“沪宁铁路是无道砟，全部是水泥浇筑，这样高铁才能跑起来，另外，子弹头列车也需要坚实的路基，这些都是省内铁路无法达到的。”工作人员告诉记者，目前青荣铁路采用有道砟设计，因此时速只能达到250公里。另外，从青岛北到荣成，这条城铁上包含多段弯道，高速铁路根本开不起来。因此，现在省内唯一的高速铁路线暂时无法使用时速416.6公里的动车。