在市政满意度调查中，市民对城市排水的满意度较低，建议消除积水点，告别马路行洪。图为今年改造完

    成的趵突泉南路(山水沟)，改造后下雨道路不再积水。  本报记者 王光照 摄（资料片）

    本报12月2日讯(记者 王光照)2日，全国城市步行和自行车交通系统示范项目座谈会在济南召开。为解决因机动车增加而导致的交通拥堵问题，济南市市政公用事业局与济南市交通等部门积极探索步行和自行车交通系统建设，济南市已成为全国步行和自行车交通系统示范项目城市。

    十个区域率先示范

    根据济南市与住建部签订的《步行和自行车交通系统示范项目合作备忘录》要求，在充分论证的基础上，济南将泉城公园、文化东路、文化西路、趵突泉南路、泉城广场、趵突泉、环城公园、大明湖等10个步行、自行车和城市开放空间相连接的网络作为第一期示范区域，并将玉兴路，文化东路、文化西路和黑虎泉西路4条道路作为首批自行车与步行系统示范段建设。

    2010年7月9日，济南及重庆、杭州、昆明、常熟和昆山初步通过国家住建部审查，确定通过编制专项规划和建设示范工程两种方式发展自行车与步行交通系统建设，成为全国第一批自行车与步行交通系统示范项目建设城市。

    给自行车更多路权

    四条示范道路中，文化东路、文化西路、玉兴路将全部于年底完成主体建设，黑西路已率先于11月15日完成。

    要在示范道路上体现慢行，首先是优先考虑行人和自行车。玉兴路道路改造工程采用三车道设置，压缩了机动车行驶空间，将更多的路权分配给行人和自行车。

    利用细节设计，保障步行及自行车交通的优先权。文化东路、文化西路和玉兴路道路改造工程，均使用彩色沥青敷设自行车道，清晰界定边界，更加方便了自行车和行人的出行。交叉路口转弯半径进一步减小，降低机动车车速，保证自行车和步行的通行安全。交叉路口及沿线单位出口处，人行道连贯设置，自行车避让行人，有效保证了步行系统的完整性。另外，实行公交优先。

    西客站将重点推行慢行系统

    下一步济南将结合城市可持续发展对城市交通提出的新要求，完善旧城片区及西客站片区等特色地区，重点推行步行和自行车慢行交通系统建设。

    在旧城片区，尤其是泉城特色标志区，结合独特的泉城风貌，以明府城改造为契机，对条件较好的道路进行改造，注重保护历史文化名城，力争形成泉城公园的泉城特色步行与自行车通行体系。在著名景点、大型居住社区、商场、大型交通枢纽、公交始末站等人流集散地设置一定规模自行车停放和租赁点，实现慢行交通，尤其是自行车交通与其余交通方式之间的零距离换乘，实现真正意义上的“最后一公里”的绿色出行。