本报12月20日讯(见习记者 聂金刚)16日，记者前往以旧换新汽车唯一指定汽车报废厂，了解报废汽车的拆解以及流向。经记者调查，被拆解的报废汽车全部当废铁卖掉，只有氟利昂被回收利用。

    16日下午，记者来到东营市龙马报废汽车回收拆解有限公司。记者在拆解现场看到，一个场地内摆满了各色的报废车辆，另外一个场地内则堆满了汽车拆解的零件以及轮胎、气罐等。一名拆解工人宗师傅正在对报废汽车进行拆解。

    宗师傅说，他平均每天就能拆解三四辆车，这些车90%以上是黄标车，车型基本以普桑居多。报废车辆基本都是切割，将整车分解成小块的铁片。“目前只有发动机是手工分解，别的都是机械操作。”

    龙马公司负责人秦经理说：“整辆报废车除了氟利昂会有效回收外，其他的基本都当作废铁处理。”由于龙马公司是东营市唯一一家在商务部备案的拆解公司，这就避免了恶性竞争，对报废汽车能够做到彻底拆解。“报废车辆拆解以后，可用件很少，基本都是卖给钢厂。”

    记者了解到，报废车辆当作废铁卖给钢厂，每吨能卖2000元左右。秦经理说，公司拆解报废车辆不仅不收取车主钱，每辆车还得给车主600元。“一般车主领到的补贴是18600元，其中18000元是国家补贴，剩下的600元是我们公司对车主的补贴。”