本报特派记者 董钊

    22日晚上11点，北京南站出租车待客区，司机赵瑞怀打开车门，记者成了他当天最后一位乘客。此时，北京交通高峰期已过，赵瑞怀开起车来速度很快，但他似乎还是觉得不过瘾:“要是天天都跟这样似的，谁心里不痛快!”按照赵瑞怀的说法，北京堵车可以从早上7点半一直持续到晚上9点半。“高峰期，甭说进三环以内，就是五环六环，该堵还是堵。你都想不到，今天会堵哪儿!”在北京，出租车的时速只要低于12迈，就会产生等候费，五分钟按一公里计费，乘客需多付两块钱。赵瑞怀算了一笔账，如果不堵车，一小时他能从北五环跑到北京南站，可以收入上百元;而等候一个小时，他也只能收24元。而赵瑞怀每天花在堵车上的时间，加起来得有两个小时。

    上班族:?地铁换乘好辛苦

    北京某杂志专栏作者小宋从山东师范大学毕业后，在北京工作已有7年。这些年，地铁是她首选的交通工具。23日，小宋从位于望京的家里出发，前往市区内上班。每天，像她这样从北京四面八方拥入中心城区的年轻人不知有多少。他们都住在五环、六环甚至更远。“有几条地铁线，我是坚决不乘的。”小宋说，比如地铁1号线，每时每刻乘客都是摩肩接踵。而作为北京较大的换乘站点西直门，小宋也很少去，同样是因为人多。让小宋最不满意的，就是地铁线换乘的漫长时间。她举例说，在东直门，如果她从2号线换乘13号线，需要先上楼，再下楼，走过漫长的一段路，走路花费的时间不下十分钟。

    购车者:连夜排队抢车牌

    23日上午，在北京岳各庄机动车检测线，等待审车拿号牌的车辆排了足有两三公里。在附近的车管所业务办理大厅内，人们排起长队。在经历漫长的一夜等待后，有人干脆在椅子上打起了盹儿。泰安小伙小刘在北京一家汽车4S店工作，从前一天晚上9点开始，他在检测线外坚守了12个小时。他说，前几天，有关限车的传言甚嚣尘上，许多准车主“宁可信其有，不可信其无”，继而掀起了购车热潮。在车管所业务大厅内，一对夫妇等待一夜后，终于拿到了牌照。他们说，为了避免以后真的限车，干脆趁这几天抓紧把车买了。