我国自2006年1月1日起实施《车辆购置税征收管理办法》，车辆购置税税率定为10%。
5%
2009年1月14日，国务院召开常务会议，审议并原则通过汽车产业调整振兴规划，其中包括培育汽车消费市场。从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量的乘用车实施车辆购置税减半政策，也即是税率从10%降至5%。
据中国汽车工业协会统计显示2009年国产汽车产销分别达到了1379.10万辆和1364.48万辆，分别增长48.30%和46.15%，销量和增幅都可以说是一个飞跃。可以说，当年中国汽车销量首次跃居世界第一位，购置税优惠政策当居首功。
7.5%
2010年1月1日，国务院决定将购置税优惠政策征税率上调至7.5%。据统计，2010年东营共受理新车车购税纳税申报6.3万辆，其中享受7.5%税率优惠的1.6升及以下排量乘用车3.7万辆，占全部新增车辆总数的58.3%。
10%
2011年1月1日，经国务院批准，小排量汽车统一按10%的税率征收车辆购置税。
专家说法：国家推出优惠政策主要是为了刺激汽车产业的发展，购置税优惠两年来，起到了很好的效果，云南财经大学财税研究所所长张丽华指出，2009年初开始实施的购置税优惠政策对汽车产业的影响是巨大的，直接带动了中国的汽车销量一路冲高。金融危机后，可以说是在这样的政策带动下，才实现了汽车产业的迅速复苏和发展。同时，由于汽车产业涉及的上下游产业较多，产业链条较长，汽车产业的迅速发展也在一定程度上有效带动了近两年经济的增长，从中也可以看出税收政策对产业的巨大作用。
不过汽车销量直线上升从另一个方面给城市建设带来了很大的不便，城市道路等基础设施的建设与车辆数量之间的矛盾日益凸显，车辆的急剧增多也带来了停车难问题，目前终止购置税优惠是比较合适的，可以通过税收政策来调节汽车的发展方向，从而保证汽车产业长远良性的发展。
